BMW iX is de debuut volledig elektrische crossover van het Beierse concern. De start van de verkoop staat gepland voor eind 2021. De montage van het model zal worden uitgevoerd door de fabriek in Dingolfing. De geladen crossover zal markten over de hele wereld raken.
Prijslabel
De prijs van het nieuwe product begint bij $ 70.000. Desondanks wekte het uiterlijk van de iX een grote belangstelling, niet alleen bij eigenaren van elektrische auto's, maar ook bij alle kenners van het Duitse merk. De fabrikant positioneert de nieuwigheid als zijn technologische vlaggenschip.
Afmetingen (bewerken)
Het nieuwe product is qua grootte vergelijkbaar met de X5. De Beieren hebben geen haast om de exacte afmetingen te adverteren, aangezien er nog tijd is voor hun veranderingen. Alleen de grootte van de wielbasis is bekend: deze is 3 m, wat slechts 25 mm meer is dan die van de BMW X5.
Buitenkant
Het uiterlijk van de productieauto lijkt grotendeels op de conceptauto die een paar jaar geleden werd gepresenteerd. Het exterieur onderscheidt de nieuwigheid in het aanbod van BMW SUV's sterk. Het eerste dat opvalt, is een grote plug die de "neusgaten" van het radiatorrooster imiteert. Ze krijgen een zeer ongebruikelijke taak toevertrouwd. Ze zijn volledig "doof", dat wil zeggen, hun functie is niet om de radiator te koelen, maar om camera's, radars en andere sensoren zoveel mogelijk te beschermen, wat dit model met interesse heeft. Er zijn er zoveel, niet toevallig. Het is allemaal de schuld van de semi-autonoom rijden optie.
Opmerkelijk is dat deze "neusgaten" zijn gemaakt van het zogenaamde zelfherstellende materiaal: kleine krasjes worden binnen 24 uur vanzelf verwijderd. Zo'n "wonder" is alleen mogelijk bij kamertemperatuur.
Smalle LED-optieken voor en achter springen in het oog. Tegen een meerprijs is het mogelijk om een lasergrootlicht te installeren.
Het model heeft frameloze deuren zonder traditionele handgrepen. De opening wordt uitgevoerd met behulp van knoppen.
Dankzij de aerodynamische carrosserie is de luchtweerstandscoëfficiënt 0,25. Voor een crossover is dit een uitstekende graadmeter.
Interieur
Minimalisme heerst in de cabine. Het staat echter vol met verschillende sensoren en sensoren. De blik blijft meteen hangen op het veelhoekige stuur en het gebogen display. Dit laatste is in het paneel gegraveerd zodat het praktisch onzichtbaar is. Het display is ontworpen volgens het shy tech-principe, dat wil zeggen dat alleen wat hij op dit moment nodig heeft voor de ogen van de bestuurder verschijnt.
Volgens de fabrikant is het stuur met een ongebruikelijke vorm erg handig om te onderscheppen. Het symboliseert de overgang naar een nieuw tijdperk van autorijden. Het model zal worden uitgerust met een stuurautomaat van het derde niveau, waardoor de bestuurder zijn handen niet aan het stuur hoeft te houden.
Motor
De iX3 heeft twee elektromotoren aan de voor- en achterkant. Hun totale vermogen is meer dan 370 kW, wat gelijk staat aan 500 "paarden". Versnellen naar "honderden" duurt minder dan 5 seconden. Op een enkele lading kan het model 600 km rijden. Toegegeven, alleen de topversie kan dit. De elektrische basisauto legt minimaal 400 km af op één lading.
