Als een motorfietsmotor het hart wordt genoemd, kan de carburateur met recht hartkleppen worden genoemd. Niet alleen het brandstofverbruik, maar ook de acceleratiedynamiek van apparatuur hangt af van de juiste en tijdige afstelling.
Het is nodig
- - houten kurk
- - boren
instructies:
Stap 1
Pas de positie van de drijvers aan. Om dit te doen, verwijdert u de carburateur en draait u deze om, nadat u eerder de onderkant van de vlotterkamer hebt losgemaakt. Als de drijvers niet in hetzelfde vlak liggen, buig dan de basis van een van hen zodat de afwijking tussen hen niet groter is dan 0,5 mm.
Stap 2
Stel het brandstofpeil in door de tong van de vlotter zo te buigen dat de afstand tot de buitenste rand 26 mm is. Merk op dat deze indicator van toepassing is op vlak terrein waar de hoogte niet hoger is dan 1000 m. Op een hoogte die tweemaal dit niveau is, is het doel 28 mm.
Stap 3
Pas de trekker aan. Zet de naald in de laagste stand. Controleer hoe gemakkelijk het is om de shifter op het stuur te verplaatsen. Indien nodig demonteren, smeren en weer monteren. Plaats de carburateur terug.
Stap 4
Laat de motor opwarmen tot bedrijfstemperatuur voordat u het stationair toerental afstelt. Verhoog de gashendel met de stopschroef om het krukastoerental te verhogen. Draai de "kwaliteitsschroef" van het mengsel tot het einde in, zonder noemenswaardige kracht uit te oefenen, en draai hem dan een of anderhalve slag los.
Stap 5
Controleer onderweg de bewegingsvrijheid van de gashendel in de groeven, zorg ervoor dat er geen overmatige speling in de put zit. De U-vorm van de gashendel maakt het mogelijk om speling tot op zekere hoogte te elimineren door deze te buigen en te buigen.
Stap 6
Zet de motorfiets op de middenstandaard, laat de gasklep geleidelijk zakken met de "hoeveelheid" schroef. Zorg ervoor dat de snelheid wordt verlaagd tot de laagste stabiele snelheid. Verwijder vervolgens de schroef "kwaliteit" totdat deze groter wordt. Nogmaals, op dezelfde manier, verlaag en verhoog de snelheid, waarbij het mengsel mager wordt.
Stap 7
Draai na het instellen van de minimumsnelheid de schroef "kwaliteit" een halve slag vast. Hierdoor wordt de motor stabieler stationair.
Stap 8
Binnen het bereik van de gashendelbeweging van 1/3 tot 3/4 (door aan de gashendel te draaien of de hefhoogte) heeft de positie van de naald het grootste effect op de werking van de motor. Om te bepalen hoe goed het is gekozen, moet u na ongeveer 25 km rijden de motorfiets stoppen en de bougies verwijderen.
Stap 9
Let op de kleur van de middenelektrode-isolator. Als het lichtgrijs is, zet u de dispensernaald omhoog; indien zwart, leg het neer. Een donkergrijze of lichtbruine kleur wordt als normaal beschouwd, wat aangeeft dat de kaars niet oververhit raakt.
Stap 10
Wanneer de positie van de naald is geselecteerd, zal het mogelijk zijn om te zorgen voor een grotere economie van de carburateur. Om dit te doen, moet u de naald één divisie laten zakken.
Stap 11
De laatste aanpassingsfase is de juiste selectie van de hoofdbrandstofstraal. Meet de maximale snelheid met de standaard jet geïnstalleerd. Plaats een geboorde houten plug in de inlaat van de carburateur. De diameter moet 20% kleiner zijn dan de diameter van de inlaat. Als de snelheid daarna aanzienlijk is afgenomen, is de prestatie van de jet hoog, als deze is afgenomen, is de prestatie laag. Als er geen significante verandering in snelheid is, hoeft de jet niet te worden gewijzigd.
