Het lichaam is het belangrijkste onderdeel, het "skelet" van de auto. Het is belangrijk om de carrosserie te beschermen tegen beschadiging en corrosie. Bij de eerste is alles heel duidelijk, maar de tweede is al jaren controversieel.
Oorzaken en locaties van corrosie
Het corrosieproces zelf is vrij eenvoudig. Dit is de oxidatie van metaal bij blootstelling aan lucht en water. Dienovereenkomstig zijn de delen van de auto die het meest vatbaar zijn voor corrosie die tegelijkertijd in contact komen met deze twee stoffen.
Een korte lijst van de meest gecorrodeerde lichaamsdelen.
- wielkasten;
- delen van de bodem die zich direct achter de wielen bevinden;
- rondhouten.
- het binnenste deel van de drempel;
- rekken;
- binnenste onderste deel van de deur;
- wielkasten.
- metaal, dat zich achter de afdichting van deuren, kofferbak, motorkap bevindt;
- goten;
- het onderste deel van de deur;
- verborgen holtes in de bodem van de kofferbak, salon;
- de voorkant van de kap.
Roest kan ook ontstaan op beschadigd lakwerk (chips).
Methoden om roest op een auto te voorkomen
Elk onderdeel van de auto heeft zijn eigen anti-corrosiebehandeling.
Het grootste deel van de auto is geverfd in een verf van een bepaalde kleur, die het grootste deel van metalen producten tegen corrosie moet beschermen. Voor een goede werking van deze anti-corrosie coating is het noodzakelijk deze zoveel mogelijk te beschermen tegen beschadiging. Maar als de lak toch beschadigd is, is het noodzakelijk om met een speciaal restauratiepotlood over de chip heen te schilderen. Als de schade ernstig is (ongeval), dan is een volledige herschildering van het onderdeel vereist.
Er zijn plaatsen waar verf gewoon niet helpt om de integriteit van het lichaam te behouden, of er zijn plaatsen die gewoon niet kunnen worden geverfd. Dergelijke plaatsen worden extra verwerkt.
De onderkant van de auto is behandeld met een stof die mastiek wordt genoemd. Het bestaat uit een mengsel van hars en bitumen. Soms worden er corrosieremmers en kleurstoffen aan toegevoegd, evenals enkele andere stoffen naar goeddunken van de fabrikant. Een dergelijke laag kan worden aangebracht met een kwast of spatel, maar meestal wordt de methode van het aanbrengen van de laag met een spuitpistool gebruikt. Je kunt zo'n oplossing ook in blikjes kopen.
Het interieur van de auto is ongelakt en vereist een extra anti-corrosiebehandeling. Voor de behandeling van dergelijke holtes wordt een vloeibaar anticorrosief middel gebruikt, dat in de volksmond "Movil" wordt genoemd. Op bepaalde plaatsen (aangegeven door de autofabrikant) worden gaten geboord, en met behulp van een speciaal spuitpistool met een flexibele buis en een spray aan het uiteinde, worden ze aangebracht op de interne holtes van de auto. Voor het gemak kunt u een minicamera gebruiken. Na de procedure worden de gaten gedicht met speciale rubberen doppen, die worden verkocht in autodealers.
Wat te doen als corrosie al is begonnen?
Als op sommige plaatsen al corrosie is begonnen, dan is de beste oplossing om deze te verwijderen en een nieuwe anticorrosielaag aan te brengen. Gebruik hiervoor een schroevendraaier, platte schroevendraaier of ander scherp gereedschap om de roestwerende coating op de plaats van roest en in de buurt ervan te verwijderen. Vervolgens moet u met schuurpapier de roest verwijderen om metaal te reinigen. Voor acceleratie kunt u een haakse slijper of elektrische boormachine met het juiste hulpstuk gebruiken. Breng daarna een roestomvormer op dit oppervlak aan en wacht 2-3 uur. Daarna afspoelen met water, het oppervlak ontvetten en een nieuwe laag corrosiewerende coating (verf of mastiek) aanbrengen.
