Het is mogelijk om de snelheid van de motorfiets te verhogen zonder wijzigingen in het ontwerp aan te brengen om problemen met registratie en onderhoud te voorkomen. Daarnaast zijn er verschillende manieren om het motorvermogen en de snelheid van de motorfiets te verhogen.
instructies:
Stap 1
Alle motorfietsen met een cilinderinhoud van 1000 cc en meer zijn af fabriek uitgerust met een snelheidsbegrenzer om te voorkomen dat de motor bij een bepaald toerental gaat draaien. Het uitschakelen van deze begrenzer geeft een tastbare verhoging van de maximumsnelheid: op sportmotoren van de 1000 cc-klasse tot 300 km/u, in de klasse boven de 1000 cc tot 340 km/u.
Stap 2
Het is mogelijk om elke motorfiets op hoge snelheid te maken zonder het motorvermogen te vergroten. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de overbrengingsverhouding van de hoofdversnelling te verminderen, als het motorvermogen dit toelaat. Met andere woorden, je moet een groter kettingblad (en aantal tanden) en/of een kleiner achterblad monteren. Voor motorfietsen zijn fabriekskwaliteitssterren in verschillende maten verkrijgbaar bij motoronderdelenwinkels of -markten. Om te controleren of het vermogen van de motorfiets de reductie van de overbrengingsverhouding toelaat, moet de maximale snelheid worden bereikt. Als de motortoerentalbegrenzer wordt geactiveerd in de hoogste versnelling, betekent dit dat het mogelijk is om het toerental te verhogen door de overbrengingsverhouding te verkleinen. Houd er rekening mee dat het verminderen van de overbrengingsverhouding de dynamiek van de motorfiets vermindert. Het veranderen van de overbrengingsverhouding heeft geen invloed op de levensduur van de motorfiets.
Stap 3
Alle andere methoden om de snelheid van motorfietsen te verhogen, zijn onlosmakelijk verbonden met het verhogen van het motorvermogen. Moderne motorfietsen zijn goed afgesteld, dus het is moeilijk om het motorvermogen te vergroten zonder de hulpbron te verminderen. Bijvoorbeeld door milieubeperkingen uit te schakelen. De regelelektronica heeft een programma om zo min mogelijk schadelijke componenten in de uitlaatgassen te krijgen. Om dit te bereiken wordt gebruik gemaakt van late ontsteking. Het uitschakelen van dit programma geeft een toename van vermogen en koppel in de eerste drie versnellingen. Motorfietsen van de 600 cc-klasse leveren tot 4 pk, de 1000 cc-klasse - tot 15 pk. Hiervoor worden speciale apparaten gebruikt met een ingebouwde ontstekingsvertraging-uitschakeleenheid en een verlengde ontstekingsvertraging-uitschakeleenheid.
Stap 4
Optimalisatie van het programma van de injectorbesturing.
Vanwege onvermijdelijke toleranties bij de fabricage van motorfietsonderdelen kunnen twee identieke geproduceerde motorfietsen in vermogen variëren tot 5 pk. De injectorbesturingsprogramma's zijn echter hetzelfde geïnstalleerd. Het optimaliseren van het injectiecontroleprogramma voor een specifieke motorfiets met behulp van een gespecialiseerd apparaat voegt geen vermogen toe aan de motorfiets, maar corrigeert voor niet-lineariteit in tractie en vermogensdalingen.
