Bij temperaturen onder het vriespunt warmt de auto niet meteen op tot bedrijfstoestand. De duur van het proces hangt af van de mate van opwarming van de ingedikte olie en koude antivries. Er zijn verschillende manieren om het opwarmen van de motor te versnellen.
Noodzakelijk
Verwarmingselement, elektrische voorverwarmer, thermische accumulator, brandstofleidingverwarmers, voorstartvloeistofverwarmer
instructies:
Stap 1
Gebruik het verwarmingselement dat het leger eerst in het motoroliecarter heeft geïnstalleerd als je zo'n zeldzaamheid kunt vinden. Het ontwerp werkte vanuit een standaard accu en warmde de motorolie een beetje op voor het starten. Toegegeven, tegelijkertijd was de batterij aanzienlijk ontladen en dus verzwakt door de vorst.
Stap 2
Warm de auto op in deze modus. Start de motor. Veeg de sneeuw van de auto, maak de ramen schoon en ga langzaam op weg. De motor heeft natuurlijk geen tijd om op bedrijfstemperatuur te komen, maar tijdens het rijden versnelt het opwarmproces. Bereid de motor voor op lasten - rijd de eerste kilometer langzaam, verhoog de snelheid niet te veel. Bovendien is het in de auto, naast de motor, noodzakelijk om de ophanging, veerpoten, stuurmechanisme, versnellingsbak op te warmen en ze worden alleen onderweg opgewarmd.
Stap 3
Er is nog een truc: schakel meer energie-intensieve verbruikers in - grootlicht, alle verwarming, zodat de belasting van de generator toeneemt. Het versnelt ook het opwarmen van de motor.
Stap 4
Kies uit moderne motorvoorverwarmingssystemen. Bijvoorbeeld een elektrische voorverwarmer. Steek de stekker in het stopcontact en na drie uur is de koelvloeistof opgewarmd tot de gewenste temperatuur. Toegegeven, het apparaat mag niet onbeheerd worden achtergelaten. Op batterijen werkende ontwerpen zijn veiliger, maar ze laten de batterij snel leeglopen
Stap 5
Plaats een thermische accumulator op het voertuig. Deze optie is geschikt voor degenen die de machine bijna dagelijks gebruiken. Tijdens de reis hoopt antivries, verwarmd tot de bedrijfstemperatuur, zich op in een speciale thermoskan. Bij het opstarten wordt hete antivries door een pomp in het koelsysteem gepompt, waardoor de koelvloeistof met 15-20 ° C wordt opgewarmd. De motor is gemakkelijker te starten en warmt sneller op. Jammer is dat de warmteaccumulator de temperatuur niet langer dan twee dagen vasthoudt.
Stap 6
Installeer geautomatiseerde brandstofleidingverwarming, vooral als uw auto een dieselmotor heeft. Ze verbeteren de vloeibaarheid van de brandstof, de ontvlambaarheid van het lucht-brandstofmengsel en de vluchtigheid ervan. Hiermee kunt u ijs in het brandstofsysteem verwijderen, dat zich daar vormt bij het tanken met benzine van lage kwaliteit. Gebruik voor meer praktische bruikbaarheid en zuinigheid brandstofleidingverwarmers in combinatie met een thermische accumulator.
Stap 7
Breng een voorstartvloeistofverwarmer aan. Het lucht-brandstofmengsel dat in zijn kamer brandt, verwarmt de antivries, die vervolgens door een pomp wordt overgepompt en de motor en radiator in 30-60 minuten opwarmt. De starttijd van de verwarming is programmeerbaar, de verwarming wordt op afstand bediend. Het systeem gaat in de stand-bymodus wanneer de antivriestemperatuur 85°C bereikt. Zijn afname onder het ingestelde minimum schakelt de verwarming weer in. Het nadeel van een vloeistofverwarmer is het extra brandstofverbruik. Voor één opwarmcyclus van benzine is echter minder nodig (niet meer dan 1 liter per uur) dan voor het starten en opwarmen van een koude motor (tot 1,5-2 liter brandstof). Nog een nadeel: dergelijke systemen kunnen niet binnenshuis worden gebruikt, om niet te worden vergiftigd door koolmonoxide. Toch is het de meest efficiënte manier om de motor snel op te warmen.
