Tussen de assen (nokkenas en krukas) in de automotor zit een distributieriem. Met zijn hulp wordt beweging van de ene as naar de andere overgebracht en verslijt de riem. Wanneer moet je het veranderen?
De distributieriem drijft de nokkenas aan, die op zijn beurt de kleppen in de gewenste volgorde opent en sluit. Zo wordt ofwel brandstof in het werkgebied geïnjecteerd, ofwel worden uitlaatgassen afgevoerd.
Wanneer de distributieriem moet worden vervangen
De distributieriem wordt onderworpen aan vrij sterke krachten, waardoor deze verslijt. Hoe weet je na welke tijd het moet worden vervangen? Als je niet op tijd een nieuwe plaatst, kan de oude barsten, kunnen de kleppen in de motor verbogen zijn. Dit brengt vrij dure reparaties met zich mee, die de portemonnee van de autobezitter schaden. Hoewel de motoren in moderne auto's tegen dergelijke overlast zijn verzekerd, zijn problemen niettemin niet te vermijden.
Het is beter om de distributieriem, die nog een veiligheidsmarge heeft, te vervangen dan de motor later te repareren.
De distributieriem moet na 40-50 duizend kilometer worden vervangen, als de auto van de binnenlandse auto-industrie is. Als de auto nieuw in de salon is gekocht, wordt tijdens het onderhoud alles wat nodig is in de autoreparatiewerkplaats vervangen op basis van de garantiekaart. Als de auto van buitenlandse productie is, is de kritische kilometerstand voor de distributieriem veel hoger, ongeveer 70 duizend kilometer. Ondanks het feit dat fabrikanten een bepaald aantal kilometers aangeven voor de noodzaak om de timing te vervangen, is het beter om dit cijfer in tweeën te delen voor binnenlandse auto's en 40% van het opgegeven aantal af te trekken voor geïmporteerde auto's. Op deze manier wordt het veiliger en veiliger.
Als de auto uit handen is gekocht, dat wil zeggen, al met kilometers, moet u de eigenaar vragen wanneer deze riem is vervangen en of deze ooit is vervangen. Als dit niet bekend is, moet je op de vlucht bouwen. Als u meer dan 30 duizend km rijdt, hoeft u alleen dit reserveonderdeel te vervangen om het niet te riskeren. Reparatie kost meer dan vervanging. Koop je een buitenlandse auto, kijk dan nog eens naar de kilometerstand. Zijn er 50-60 duizend km? Verander zeker.
Wat moet de distributieriem zijn?
Vergeet het adagium niet dat de vrek twee keer betaalt.
Het is het beste om dit reserveonderdeel in de salon te plaatsen en het onderdeel dat de fabriek zelf op nieuwe auto's installeert. In een werkplaats om de hoek kunnen ze aanbieden om geld te besparen door een andere riem te installeren, maar dit is natuurlijk een verloren zaak, aangezien hij op zijn best 10 duizend km meegaat. En je zult het opnieuw moeten veranderen. De beste optie is een originele distributieriem voor een bepaald automerk. Een snelle storing van de distributieriem is te wijten aan het feit dat het in de omstandigheden van Russische winters op parkeerplaatsen nodig is om de motor gedurende 15 minuten op te warmen, al die tijd verandert de snelheidsmeter niet, maar de slijtage is in volle gang. En het betekent dat u niet op dit detail moet besparen.
