Aangezien de koppeling een belangrijk onderdeel van een auto is, moet elk teken van een probleem onmiddellijk de aandacht trekken. Een piep kan dus duiden op kabelslijtage, gebrek aan smering of breuk van de koppelingsvork.
Door bekwaam werk met de koppeling kunt u deze zonder specifieke problemen bedienen tot een rit van 75-80 duizend kilometer. Om een aantal redenen kunnen complicaties van verschillende ernst echter veel eerder optreden. Over ernstige symptomen gesproken die duidelijk aangeven dat dit onderdeel van de auto dringend moet worden gerepareerd (de koppeling "leidt" of slipt), het is alleen de moeite waard in een autodealer. Maar u moet op het geval letten wanneer de koppeling piept.
De belangrijkste soorten koppelingspiepen
De ervaring met het besturen van auto's leert dat er twee hoofdtypen koppelingspiepen zijn.
1. Piepen, die de werking van de koppelingsaandrijving of de unit zelf niet beïnvloedt, de zogenaamde "lichte" piep. Integendeel, het irriteert de autobezitter alleen maar met zijn geluid.
2. "Zwaar" of hard gepiep. Meestal gaat ze gepaard met een strakke pedaalslag of loopt ze met schokken. Automobilisten praten vaak over de klikken die ze voelen bij het bedienen van het koppelingspedaal. Door dit piepen kan de aandrijfkabel breken of de koppelingsvork breken.
Hoe u zelf piepgeluiden kunt elimineren?
Zoals de mensen zeggen, houdt de auto van smering en genegenheid. Heel vaak is de reden voor het piepen van de koppeling juist het gebrek aan smering op de wrijvende oppervlakken. Probeer de volgende tips van ervaren automobilisten.
1. Breng WD-vet aan op de pedaaleenheid vanuit het passagierscompartiment.
2. Schuif de rubberen ring op de koppelingsvork, verwijder de kabelpen uit de gleuf, veeg opgehoopt vuil weg en breng grafietvet aan op de kabel zelf en de PTFE-bus.
3. Probeer met een spuit de kabel onder de groef aan de zijkanten van de vork en het koppelingspedaal te smeren.
4. Verwijder de hoes van het koppelingsjuk en smeer de as en bussen die draaien goed in met een geschikt smeermiddel. Experts raden aan om aërosol molybdeen te gebruiken.
Velen geloven dat de reden voor het piepen een ontwerpfout is waardoor de koppelingsvork verticale bewegingen kan maken met een voldoende grote amplitude. Na verloop van tijd zakt de vork naar beneden en wrijft het lager direct tegen de ingaande as. De oplossing is om de vork te centreren door ringen van de juiste dikte in de zitting te plaatsen.
Soms piept de drukvinger die het pedaal met de hoofdcilinder verbindt. Maar hier kun je niet helpen met smering. Het enige is, vergeet het niet wanneer u een nieuwe installeert.
U kunt een aantal andere redenen noemen voor het kraken van de koppeling, maar als de hierboven beschreven eenvoudige manipulaties het probleem niet oplossen, moet u in elk geval contact opnemen met een specialist.
