Als er een brandende geur ontstaat terwijl de auto rijdt, als de acceleratie merkbaar is verslechterd, als de snelheid begint te dalen bij het oprijden van een helling - dit zijn allemaal symptomen van een slippende koppeling. Om de storing nauwkeuriger vast te stellen, trekt u bij draaiende motor de handrem aan en schakelt u in versnelling. Met een werkende koppeling zal de motor afslaan, met een slippende koppeling blijft hij werken.
Veel voorkomende redenen voor dit onaangename fenomeen zijn een schending van de vrije slag van het koppelingspedaal, het smeren van de frictievoeringen in het mechanisme, slijtage van de drukveren of een storing in de hydraulische aandrijving. Hij is het die zorgt voor de werking van het mechanisme bij het uitglijden. De gemeten waarde wordt vergeleken met de waarde die is vastgelegd volgens de instructies van de auto. Als er afwijkingen zijn, stel deze dan af volgens de aanbevelingen in dezelfde instructies. Als de vrije slag van het pedaal correct is, controleer dan de vettigheid van de frictievoeringen. Dit is waarschijnlijker als gevolg van een verhoogd oliepeil in de versnellingsbak of een verstopte aftapopening van het vliegwiel, evenals onvoorzichtige smering van het druklager van de ingaande as van de versnellingsbak. Vette voeringen worden gewassen met benzine (kerosine), drooggeveegd en schoongemaakt met fijn schuurpapier. Een sterk geoliede schijf wordt samen met de frictievoeringen vervangen en de oorzaken van oliën worden geëlimineerd. Wanneer de frictievoeringen van de aangedreven schijf versleten zijn, kan ook de koppeling slippen, omdat de vrije slag van het koppelingspedaal afneemt. Bij lichte slijtage van de remblokken wordt de speling aangepast, bij aanzienlijke slijtage wordt de aangedreven schijf vervangen samen met de versleten remblokken. Ook moeten frictievoeringen worden vervangen wanneer er scheuren in hun oppervlak worden gevonden, met hun ongelijkmatige slijtage. Verlies van elasticiteit van drukveren is een natuurlijk proces dat zich manifesteert als gevolg van hun langdurige werking. Ze zorgen echter niet voor voldoende druk op de aangedreven schijf en de koppeling begint te slippen. Om de staat van deze veren te controleren, zijn speciale gereedschappen en apparaten nodig, daarom wordt aanbevolen om dit bij een servicecentrum te doen. Een andere reden voor het slippen van de koppeling kan het opzwellen van rubberen onderdelen of verstopping van het compensatiegat in de hydraulische uitschakelaandrijving zijn. Deze onderdelen kunnen zijn: rubberen o-ringen en rubberen ring zwevende klep van de hoofdcilinderzuiger, rubberen afdichtingen van de werkcilinder. De redenen voor hun zwelling zijn het gebruik van remvloeistof van lage kwaliteit of ongeschikte remvloeistof, evenals het binnendringen van benzine, kerosine of minerale olie erin.
