Het prototype van de motorfiets verscheen in 1885 in Duitsland. De maker van de eerste machine die op een fiets leek, was de Duitse uitvinder Gottlieb Daimler. Met hem begon de geschiedenis van de motorfiets.
Mechanische karren
De motorfiets van Daimler bestond uit een frame van hout, een eencilinder benzinemotor en een riemaandrijving die het koppel van de motor naar het achterwiel overbracht. Op de motorfiets werd ook een versnellingsbak met twee versnellingen geïnstalleerd.
Met een massa van 50 kg en een motorinhoud van 264 cm3, die een vermogen van 0,5 pk ontwikkelde, kon de motorfiets snelheid opnemen in de eerste versnelling tot 6 km / u en bij het schakelen naar de tweede versnelling tot 12 km / u. Door deze snelheid kon je niet vol vertrouwen het evenwicht bewaren tijdens het rijden, en daarom werd er een extra wiel toegevoegd aan de twee hoofdwielen aan beide zijden van de motorfiets.
Tot het begin van de twintigste eeuw hadden zowel motorfietsen als auto's één naam: mechanische rijtuigen. Over het algemeen werden mechanische rijtuigen pas populair na de race, waarvan de organisator in 1894 de redacteur was van het Parijse tijdschrift "Le Petit Journal". De route liep langs de snelweg Parijs - Rouen, met een lengte van 126 km, mechanische eenheden bewogen met een gemiddelde snelheid van 20,5 km / u. In die tijd was het een grote snelheid, en daarvoor was het onbereikbaar.
Tegen 1912 probeerden ze een voorvork uit te rusten met een veer op een motorfiets, maar beperkten zich tot het adopteren van een versnellingsbak die identiek was aan de auto. In de daaropvolgende jaren werden slechts kleine soorten componenten en assemblages verbeterd op een motorfiets. Een groot obstakel voor uitvinders was een wet die in 1895 in Londen werd aangenomen en die mechanische rijtuigen verbiedt te rijden met snelheden van meer dan 12 km/u. En hij beval ook om alleen door de stad te rijden met een persoon die voor de auto loopt, overdag met een geheven vlag en 's nachts met een verlichte lantaarn. In de loop van de tijd zijn er pogingen geweest om stoom-, elektrische en gasmotoren in motorfietsen te gebruiken. Maar deze machines werden niet verder gebruikt.
Mechanische rijtuigen in Rusland
De eerste mechanische rijtuigen verschenen in 1891 in Rusland (Odessa). Later waren er in St. Petersburg al 15 "motoren" bij de inschrijving. Al deze auto's werden in het buitenland geproduceerd, omdat er nog geen eigen industrie was voor het maken van zijspannen. De eerste binnenlandse motorfietsen werden in 1891 in Riga geproduceerd in een fietsenfabriek. De motorfiets had een sonore naam - Rusland. Met een gewicht van ruim dertig kilogram kon hij accelereren tot 53 km/u.
In een andere fabriek, "Moto-Review" Dux in 1914, waren ze bezig met de productie van twee modellen motorfietsen tegelijk. Het eerste model was perfect voor toeristische uitstapjes, het tweede model met meer vermogen met een zijspan. Beide modellen waren zeer vooruitstrevend en de eersten die ze in hun activiteiten gebruikten waren Russische motorcoureurs en atleten. Deze motorfietsen werden vrijwillig gekocht door de militaire afdeling van het Russische rijk.
