Het idee om een benzinemotor en een elektrische op de auto te installeren bleek behoorlijk succesvol te zijn. Bovendien bleek dit idee redelijk te zijn. Er wordt immers niet alleen brandstof bespaard, maar u vervuilt het milieu ook nog eens minder.
instructies:
Stap 1
Het is zelfs eng om te denken, maar aan het einde van de 19e eeuw waren de belangrijkste hoop van alle wetenschappers gevestigd op elektriciteit als energiebron voor zelfrijdende karren. Maar iets groeide niet samen, het is waarschijnlijk dat de familie Morgan niet genoeg geld had om aan de behoeften van de beroemde Nikola Tesla te voldoen. Of het kan zijn dat alleen verbrandingsmotoren heel eenvoudig bleken te zijn, zowel in productie als in onderhoud. En ze werden door alle mensen gewaardeerd.
Stap 2
Het is niet overdreven om te zeggen dat de hele 20e eeuw het tijdperk is van verbrandingsmotoren. Maar aan het einde van de eeuw was er een revolutie in de auto-industrie. Het idee om een symbiose te maken van een benzinegenerator en een elektromotor sprak niet alleen natuurbeschermers aan, maar ook mensen die willen besparen op brandstof. De mogelijkheid van de geboorte van een hybride motor verscheen pas nadat de verbrandingsmotoren waren verbeterd en een hoog rendement hadden, en op het gebied van elektrotechniek verschenen er veel nieuwe producten die het mogelijk maakten om de prestaties van elektrische machines en apparaten te verbeteren.
Stap 3
De essentie van een hybride motor is dat hij uit twee hoofdeenheden bestaat: een verbrandingsmotor en een elektrische aandrijving. Bovendien vervult deze laatste de functies van zowel een elektromotor als een elektriciteitsgenerator. Maar er is ook een batterijpakket dat elektromotoren aandrijft. Een moderne auto gaat natuurlijk nergens heen zonder moderne elektronica. Daarom wordt de werking van het systeem bestuurd door een speciale computer. Het is immers uiterst onhandig om tijdig handmatig over te schakelen van benzine naar elektriciteit.
Stap 4
De werking van de auto is volledig afhankelijk van het programma, dat is ingebed in de "hersenen", in de centrale computer van het systeem. Het wegrijden vindt bijvoorbeeld plaats zonder de benzinemotor aan te zetten. Elektromotoren doen dit werk perfect. Maar als de spanning onder de toegestane waarde zakt, start de verbrandingsmotor, zet de auto in beweging en gaan de elektromotoren in generatormodus en laden de accu's op. Ook is de mogelijkheid van energieterugwinning geïmplementeerd. Dat wil zeggen, bij het remmen worden generatoren ingeschakeld, die niet alleen de batterijen opladen, maar ook het remeffect versterken.
Stap 5
Bij het rijden op de snelweg is er een afwisselende werking van de verbrandingsmotor en elektromotoren. De laad- en ontlaadcycli van de batterij worden vele malen herhaald. Als een onmiddellijke snelheidsverhoging vereist is, bijvoorbeeld bij het inhalen, dan treden beide krachtbronnen in werking, waardoor de auto wendbaarder wordt. Als je de heuvel opgaat, kun je hetzelfde fenomeen zien. Maar tijdens de afdaling wordt de verbrandingsmotor uitgeschakeld, omdat dat niet nodig is. Dit alles wordt bestuurd door het elektronische brein, dat zelf bepaalt in welke gevallen het nodig is om de verbrandingsmotor aan te zetten en uit te zetten, wanneer het nodig is om de batterijen op te laden en wanneer het mogelijk is om te verwijderen energie van hen.
