Zijn actieve hoofdsteunen geldverspilling of een betrouwbare bescherming tegen het zweepeffect van een aanrijding van achteren in de auto? Zoals elke ontwikkeling hebben actieve hoofdsteunen een aantal voor- en nadelen. De keuze is aan de autobezitter.
In kritieke situaties waarbij een auto betrokken is, zijn actieve hoofdsteunen, hierna "hoofdsteunen" genoemd, de beste remedie tegen rugletsel. Hun doel is om de bewegingssnelheid van het hoofd en de nek naar de stoel bij een aanrijding van achteren met de auto tot een minimum te beperken.
I. Werkingsprincipe
Het werkingsprincipe bestaat uit de bliksemsnelle activering van de veer van het hefboommechanisme, wat leidt tot een strakke omtrek van het menselijk hoofd en het fixeren van de onbeweeglijkheid van de rest van het lichaam. Actieve hoofdsteunen verschillen van de standaard in de interne opstelling. Hun voordeel ten opzichte van stationaire is de afwezigheid van constante aanpassing.
De bliksemsnelheid van het hoofdsteunsysteem is afhankelijk van de impact op de achterkant van het voertuig. Hoe groter de klap, hoe sneller de hoofdsteunen werken vanwege de menselijke impact op de hendel die in de rugleuning van de stoel is ingebouwd. De terugkeer van de veer naar zijn oorspronkelijke positie vindt plaats nadat de interactie van het menselijk lichaam met de rugleuning van de stoel is afgenomen.
II. Types
Afhankelijk van het aandrijfmechanisme zijn de hoofdsteunen ingedeeld in de volgende typen:
* met mechanische schakeling, * met aansluitschema.
Het elektrische regelcircuit heeft, in vergelijking met het mechanische circuit, het vermogen om de kracht van de schokgolf te fixeren en snel te reageren op de hoofdsteunen in een kritieke situatie.
III. nadelen
Ondanks bovenstaande voordelen hebben hoofdsteunen een aantal nadelen:
1. Ongeacht de kracht van de botsing van het voertuig in de auto, krijgt een persoon een klap van de hoofdsteun vanwege de snelle bediening door het hefboommechanisme, omdat er contact is met de rugleuning van de stoel.
2. De bestuurder heeft last van de hefinrichting, vooral tijdens lange ritten.
3. De opkomende behoefte aan zelfopheffing van storingen van het hefboommechanisme als gevolg van niet-erkenning van hun defecten door de dealer.
Rekening houdend met de statistische gegevens over de preventie van letsel bij een ongeval, die 30 procent is, is het de moeite waard om na te denken over wat duurder is - iemands gezondheid en zijn leven of extra kosten voor de aankoop van hoofdsteunen, waarvan de kosten varieert van twee tot vijfduizend roebel, afhankelijk van het automerk …
De installatie van hoofdsteunen is niet alleen een garantie tegen verwondingen, maar ook het behoud van mensenlevens.
