Wat te doen en waar te beginnen als de motor van uw auto niet start? Soms komt deze filosofische vraag bij autobezitters op.
Eerst moet u de reden van de weigering vaststellen. Het starten van een motor vereist doorgaans brandstof, lucht en een vonk die het lucht/brandstofmengsel in de cilinders van de motor zal doen ontbranden. Als het luchtfilter in orde is en het mengsel van brandstof en lucht in het inlaatspruitstuk komt, is het tijd om het ontstekingssysteem te controleren. Het is mogelijk en noodzakelijk om de vonk zelf te controleren, zonder dit proces op een laag pitje te zetten, of liever vóór een bezoek aan het tankstation.
De controle is als volgt: draai met een bougiesleutel de bougies los van de cilinderkop en inspecteer ze zorgvuldig. Het eerste waar u op moet letten, is de opening tussen de midden- en zijelektroden van de bougie. Het moet overeenkomen met waarden van 0,7 tot 0,9 mm. Als de opening groter is, moet de zijelektrode worden gebogen; als deze kleiner is, buig deze dan. We letten ook op de staat van de kaarsen: koolstofafzettingen kunnen ook iets vertellen over de bedrijfsmodus van de motor. Om te controleren op een vonk, moeten koolstofafzettingen worden verwijderd met fijn schuurpapier.
Om het zelf te controleren, kunt u alle kaarsen met een draad op een rij binden en het vrije uiteinde van de draad aarden aan de "aarde" van de auto, de uiteinden van de hoogspanningsdraden op de kaarsen plaatsen. Daarna beginnen we met behulp van de starter de motor te draaien en observeren we de vorming van een vonk tussen de bougie-elektroden. Het uiterlijk en de kleur kunnen ook veel vertellen. Als de vonk bij alle kaarsen zwak is of helemaal afwezig is, is de elektronische schakelaar hoogstwaarschijnlijk defect. Als er een vonk is, maar het is voor iedereen anders of voor een enkele kaars, dan kan het probleem als volgt zijn:
- doorslag van de hoogspanningsdraad van de distributeur naar de kaars;
- de verdeler (verdeler) schuif is defect of versleten;
- de kaars is defect;
- onstabiel contact in de punt van de draad.
Als het gelukt is op de bobines. Om dit te doen, stelt u een opening van 2-4 mm in op één bougie en draait u de motor met een starter. Zit er ook geen vonk op deze bougie, dan is de bobine defect. In auto's met een carburateurmotor volstaat het om deze te vervangen, terwijl in auto's met een injectiesysteem de elektronische schakelaar moet worden gecontroleerd, die mogelijk defect raakt.
