De motor van de auto is het hart. Maar voor de juiste werking is een goed gecoördineerde interactie van vele factoren vereist. Een van de belangrijkste is het ontstekingssysteem. De juiste afstelling maakt het mogelijk om de kracht van de auto optimaal te benutten. Daarom is het belangrijkste om mogelijke problemen erin op tijd te stoppen, vooral voor het contactmechanisme in de ontstekingsverdeler. Het falen van een condensator is een vrij zeldzaam geval, maar onderweg moet je voorbereid zijn op eventuele verrassingen.
Noodzakelijk
- - draagbare lamp;
- - ohmmeter
instructies:
Stap 1
Neem een draagbare lamp, dit zal helpen om de storing van de condensator naar aarde te controleren. Koppel de condensatordraad en de bobinedraad los van de stroomonderbrekeraansluiting en sluit de draagbare lamp aan. De condensator is defect als het lampje gaat branden bij het aanzetten van het contact. Om het branden van de brekercontacten te verminderen en de secundaire spanning te verhogen, is parallel daaraan een condensator aangesloten. Wanneer ze worden geopend, wanneer de opening minimaal is, springt een vonk en wordt de condensator opgeladen. Elk ontstekingssysteem is uitgerust met een eigen condensator. Meestal ligt de capaciteit ervan in het bereik van 0,17-0,35 F. Voor VAZ-auto's ligt dit in het bereik van 0, 20-0, 25 uF. De afwijking in de capaciteit van de condensator geeft een afname van de secundaire spanning. Wanneer het wordt opgeladen en ontladen, wordt het niet hoger dan 5 kV.
Stap 2
Koppel de zwarte draad los van de brekerklem die van de bobine gaat, koppel de condensatordraden los van de breker. Raak ze tegen elkaar aan. Zet het contact aan. Als er een vonk verschijnt tussen de uiteinden van de draden, is dit een bewijs van een condensatorstoring. U kunt de bruikbaarheid ook controleren door deze vanaf de bobine op te laden met een hoogspanningsstroom en deze vervolgens naar aarde te ontladen. Als er een ontladingsvonk verschijnt tussen de behuizing en de condensatordraad met een kenmerkende klik, betekent dit dat deze goed werkt. Als er geen vonk is na het opladen, dan lekt de condensator stroom.
Stap 3
Koppel de condensor los en draai de krukas van de motor. Een kenmerkend symptoom van een condensatorstoring is overmatige vonkvorming tussen de stroomonderbrekercontacten tijdens het starten van de motor. Daarom, wanneer een zeer zwakke vonk verschijnt tussen de massa en de centrale hoogspanningsdraad, en tegelijkertijd een voldoende sterke boogvorming van de brekercontacten optreedt - is de condensator kapot en moet deze worden vervangen.
Stap 4
Neem een ohmmeter. Sluit de kabel van de condensator aan op zijn lichaam om hem te ontladen. Sluit een sonde van de ohmmeter aan op de punt van de draad en de andere op het lichaam (schakel de ohmmeter in op de bovenste meetlimiet). Als de condensator in goede staat is, wijkt de pijl sterk af richting "0", waarna hij soepel terugkeert naar het "∞"-symbool. Wanneer de polariteit wordt omgekeerd, wijkt de pijl nog meer af richting "nul". Vervang de kapotte condensator.
