Stationair draaien is de werkingsmodus van een apparaat zonder belasting. Dit betekent dat de opgewekte energie niet wordt overgedragen van de bron naar de consument. De term zelf wordt niet alleen gebruikt om de werking van verbrandingsmotoren te karakteriseren, maar ook in andere kennisgebieden, zoals elektronica en programmeren.
Met betrekking tot de auto die stationair draait, of stationair draait, wordt de motorwerking genoemd wanneer de koppeling is ingedrukt of in neutraal, wanneer het krukaskoppel niet via de transmissie wordt overgedragen op de cardanas en van daaruit respectievelijk op de aandrijfwielen. In beide gevallen worden de motor en de wielen ontkoppeld.
Normaal gesproken is het stationair toerental van een stilstaande auto stabiel en bedraagt 800-1000 tpm. Als het minder is, zal de motor afslaan wanneer de koppeling wordt losgelaten, een verhoogd aantal omwentelingen zal leiden tot overmatig brandstofverbruik en versnelde slijtage van voertuigcomponenten.
Het stationair toerental wordt geregeld door verschillende componenten en samenstellingen van de auto. Allereerst is dit een brandstoftoevoersysteem, bestaande uit een injector op moderne auto's of een carburateur op oudere, dit zijn eenheden voor het mengen van brandstof met lucht, een brandstofpomp, elektronische of mechanische sensoren, een brandstofdrukregelaar en andere componenten die niet direct van invloed zijn op het aantal krukastoerentallen.
Bovendien wordt het toerental beïnvloed door het openen van de gasklep, die de luchttoevoer naar de motor regelt, en de werking van de stationaire klep, die de gasklep omzeilt. Daarnaast kunt u de snelheid verhogen, inclusief stationair draaien, door het gaspedaal te gebruiken.
Onstabiel stationair draaien van de motor kan door een aantal factoren worden veroorzaakt. De eerste is de verontreiniging van brandstoftoevoereenheden en -assemblages met gebruikte motorolie, roet, onzuiverheden in benzine en lucht die door de filterschermen van deze eenheden gaat, vaak in het gas-vloeistofmengsel is er ook water, waarop, zoals weet je, verbrandingsmotoren werken nog niet. Het probleem kan ook worden veroorzaakt door storingen in het ontstekingssysteem, met name de UOZ, slechte (geoxideerde, los aangedraaide) contacten van hoogspanningsdraden en andere factoren.
