U moet schokdempers in paren vervangen en een speciaal gereedschap voor werksleutels gebruiken. Voor de installatie is het noodzakelijk om de schokdempers verplicht te pompen.
Elke automobilist moet vroeg of laat van schokdemper wisselen. Wanneer dit onderdeel versleten is, worden trillingen niet langer gedempt, verschijnen er stoten in de ophanging en stroomt er vloeistof. Hoe schokdempers vervangen?
Vervangingsregels
Voordat u begint met het vervangen van schokbrekers, moet u de regels kennen die snelle slijtage van nieuwe schokbrekers en een ongeval op de weg helpen voorkomen. Ten eerste wisselen de schokdempers slechts per paar. Als een oude versleten schokdemper aan de ene kant van de auto blijft zitten en een nieuwe aan de andere kant, zal de auto gaan rollen, de nieuwe veerpoot zal het grootste deel van de belasting op zich nemen en zal daardoor zeer snel defect raken. Bovendien kan een dergelijke vervanging tijdens krachtig remmen van de auto tot onvoorspelbare gevolgen leiden.
Een nieuwe schokbreker kan voortijdig kapot gaan door het niet tijdig vervangen van laarzen, steunlagers, bumpers en veren, dus zorg ervoor dat alle onderdelen van de schokbreker in goede staat verkeren. Voor het vervangen van de schokdemper moet een speciale sleutel worden gebruikt. Tangen, pneumatische sleutels, bankschroeven en gassleutels zijn gewoon onaanvaardbaar. En als laatste: de schokdempers moeten voor montage goed worden opgepompt.
Stadia van werk
Houd de steel vast met een sleutel en draai de moer los met de andere. Verwijder het samen met ringen en montage pad. Als er een lift wordt gebruikt, kan het voertuig in dit stadium worden opgetild. Draai de moeren los waarmee de hendel is bevestigd en verwijder de schokdemper door het gat in de hendel. Verwijder het kussen van de stuurpen, draai de moer los waarmee het geheel aan de beugel is bevestigd en verwijder de veerring. Nu moet u de onderste scharnierbout eruit trekken en de beugel verwijderen. Monteer de nieuwe schokdemper samen met het scharnier. Trek voor het installeren de stuurpen helemaal uit, plaats de kussenring erop en schroef de moer vast.
Bij het monteren van de houder moet de toplift worden neergelaten. Hierdoor wordt de unit geladen met het gewicht van de machine. Als de staaf op onvoldoende afstand uit het lichaam steekt, kan deze worden uitgetrokken door een sleutel te hanteren en de moer aan te draaien. Ter ondersteuning van de sleutel kan een spatscherm worden gebruikt. Als u de standaard samen met het lichaam moet verwisselen, moet u, met apparaten van schroefbinders, de veer goed samendrukken en vervolgens verwijderen. De bindhaken klampen zich vast aan de windingen van de veer en de veer zelf wordt samengedrukt door de windingen van de staven. Het is mogelijk om vervormingen te elimineren als de staven gelijkmatig worden gedraaid. De samengedrukte veer wordt op een nieuw rek geïnstalleerd en alle stappen worden in omgekeerde volgorde herhaald.
Als bij het demonteren van de schokdemperveer blijkt dat er geen patroon in zit en alle schokdemperonderdelen aanwezig zijn in de montage, moet u de olie voorzichtig aftappen, een nieuwe patroon in het veerpoothuis installeren en de moeren vastdraaien. Vervolgens wordt een veer geïnstalleerd, een steunlager van de veerpoot en een moer op de stang geschroefd. Dat is het, de veerpoot is klaar.
