Besturing is een mechanisme dat de veiligheid van de bestuurder en passagiers waarborgt. Maar alles heeft een levensduur, het gaat wel eens stuk en gaat kapot. De eerste tekenen zijn het verschijnen van een lek, een toename van de stuurspeling, een kraken en rammelen in bochten.
Het stuursysteem in elke auto is het belangrijkste onderdeel. Hij is verantwoordelijk voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Op de VAZ 2109 wordt een stuurhuis gebruikt, deze is veel efficiënter dan de kolom die voorheen op de klassiekers werd gebruikt. En het is wat eenvoudiger, aangezien het systeem uit twee staven bestaat. Bij de klassiekers bestaat hij uit drie stangen en een slingerarm. Helaas is niets eeuwig, zelfs zo'n betrouwbaar mechanisme als een stuurhuis kan na verloop van tijd falen.
Gebroken stuurhuis
Als je kijkt naar alle tekenen van een storing van de rail, dan lijken sommige erg op de tekenen die inherent zijn aan het falen van andere elementen. Bijvoorbeeld een kogelgewricht, een gewricht met constante snelheid, een tandheugel. Maar er zijn er ook die alleen inherent zijn aan het spoor. Dit is een vastlopen van het stuur, een knarsend geluid bij het draaien aan het stuur. Sommige symptomen moeten worden bevestigd, dus er moet eerst een ophangings- en stuurdiagnose worden uitgevoerd om de exacte oorzaak van de storing te weten.
Het vervangen van de rail is noodzakelijk wanneer een defect wordt geconstateerd. Zoals eerder vermeld, kan dit een vastzitten van het stuur zijn, meer speling of olielekkage als gevolg van een schending van de integriteit van de afdichtingen. Om de reparatiekosten te verlagen, kunt u de rail niet vervangen, maar een reparatieset aanschaffen. Het wordt in verschillende soorten op de markt gepresenteerd, die qua uitrusting van elkaar verschillen. Hoe duurder, hoe meer eenheden er in de reparatieset zitten.
Het stuurhuis verwijderen
Plaats voor aanvang van de werkzaamheden aanslagen onder het achterwiel zodat de auto stevig op zijn plaats staat. De voorzieningen zijn niet erg goed, de aanwezigheid van een kuil zou geen kwaad kunnen. Sommige manipulaties zijn handiger om vanaf de onderkant van de auto uit te voeren. Draai de stangen van de fusees los, verwijder eerst de wielen door de auto op steunen te plaatsen. Dit is de eerste stap die moet worden gezet.
Vervolgens moet u de cardan verwijderen die van het stuur naar het rek gaat. Deze manipulatie wordt uitgevoerd vanaf de zijkant van het passagierscompartiment. Daarna kunt u de railbevestiging al losschroeven en verwijderen, een beetje opzij. Alles, hierop kan het verwijderen van de rail als voltooid worden beschouwd, ga verder met de reparatie of vervanging.
Als u van plan bent om het knooppunt volledig te veranderen, moet u de staven verwijderen (verwar links en rechts niet) en ze op een nieuwe rail installeren. En als u besluit een reparatieset te gebruiken, moet u alle assen, bussen en lagers grondig inspecteren. Defecte onderdelen moeten onmiddellijk worden vervangen. En voor meer betrouwbaarheid moet u alle rubberen en plastic elementen, lagers, vervangen.
