Het brandstofvoorbereidingssysteem in moderne dieselmotoren heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan onder druk van milieuactivisten. Als op oude motoren, om ze te starten, het voldoende was om het met een starter om te draaien, natuurlijk, als er diesel in de tank zat, dan was het starten van dieselmotoren na de introductie van elektronische regeleenheden aanzienlijk gecompliceerd.
Noodzakelijk
- - sleutels 10 en 17 mm,
- - elektronische scanner X431.
instructies:
Stap 1
Wanneer er een probleem is met het starten van een dieselmotor, is het noodzakelijk om eerst de oorzaak van de storing te achterhalen. Voor de werking van deze motoren is het voldoende dat alleen dieselbrandstof naar de injectoren en naar de voorkamer stroomt. Het werkmengsel wordt onder druk ontstoken - hiervoor is geen vonkontlading nodig.
Stap 2
In oudere versies van motoren die zijn uitgerust met een hogedrukbrandstofpomp (injectiepomp) met het aantal plunjerparen dat overeenkomt met het aantal cilinders, start u de diagnose door de lagedrukleiding te controleren.
Stap 3
Draai met een sleutel van 10 mm de aftapplug op de injectiepomp enkele slagen los. Pomp de brandstof in de leiding met een handmatige voorvulpomp, let tegelijkertijd op welke dieselbrandstof eruit wordt geperst. Als het met een grote hoeveelheid lucht uit de ontluchter komt, geeft dit aan dat de brandstofleiding van de tank naar de pomp drukloos is. Het is noodzakelijk om het brandstoflek te vinden en te elimineren.
Stap 4
Ontlucht het systeem en verwijder alle lucht eruit. Draai de aftapschroef op de injectiepomp vast. Probeer de motor te starten. Als de poging niet is gelukt, schroef dan de hogedrukleiding van de injector los met een sleutel van 17 mm en draai de krukas van de motor met de starter. Dieselbrandstof zou er onder druk uit moeten stromen. Demonteer anders de injectiepomp en stuur deze voor reparatie naar de brandstofoperator.
Stap 5
Met de start van dieselmotoren die zijn uitgerust met een Common Rail-systeem, is alles veel gecompliceerder. Als de motor stopt met starten, moet u eerst de apparatuur diagnosticeren met een speciale elektronische scanner en de storing identificeren. Om ervoor te zorgen dat de ECU een commando geeft om de motor te starten, ontvangt deze gegevens van veel sensoren in het systeem. Een defect apparaat kan geen signaal naar de opdrachtprocessor sturen en als gevolg daarvan zal de motor niet starten. In deze omstandigheden is één slotenmaker onmisbaar.
Stap 6
De meest voorkomende reden voor het niet starten van een Common Rail-diesel is de brandstofdrukregelklep in de hogedrukleiding aan de rechterkant. Draai de twee bouten los met een 10 mm sleutel, vervang de klep door een nieuw onderdeel en start de motor.
