De meest voorkomende oorzaak van problemen met het starten in de winter van dieselmotoren is het in de was zetten van diesel door lage temperaturen. Met andere woorden, dieselbrandstof bevriest, verliest vloeibaarheid, verstopt de poriën van het brandstoffilter. Controleer daarom altijd de kwaliteit en seizoensgebondenheid van de gebruikte dieselbrandstof.
instructies:
Stap 1
Als de dieselmotor weigert te starten, ontsteek de gloeibougies dan 1-2 keer, afhankelijk van de buitentemperatuur en de mate van slijtage van de auto. In veel voertuigen kunnen gloeibougies met duidelijke klikken worden gecontroleerd. Als de auto is uitgerust met dergelijke bougies, zet u het contact aan. In dit geval hoort u de karakteristieke klik van de kaarsen die aangaan en na nog eens 10 seconden. hoor een tweede klik om ze uit te schakelen. Zet het contact uit en herhaal de procedure opnieuw. Probeer dan de diesel te starten. Zorg er in dit geval voor dat u het gaspedaal indrukt, behalve in gevallen waarin de injectiepomp elektronisch wordt geregeld.
Stap 2
Als de motor niet is uitgerust met gloeibougies en de compressie is niet in orde, start de motor dan met een speciale ether (snelle en gemakkelijke startspray). Het kan worden gekocht bij elke winkel of tankstation. Injecteer het in het inlaatspruitstuk door het luchtfilterhuis te openen. Als een dergelijke spray niet beschikbaar is, richt dan met een gasbrander warme lucht in het inlaatspruitstuk. Het zal de cilinders opwarmen en de motor zal gemakkelijk starten. Als deze methode ook niet beschikbaar is, gebruik dan een krachtige accu of een startlader in de motorstartmodus om te starten.
Stap 3
Controleer de functionaliteit van de gloeibougies. Als ze geschikt zijn voor 12V, draai ze dan uit en sluit ze rechtstreeks aan op de accupolen met dikke draad. Kaarsen die bruikbaar zijn, moeten 3-5 seconden roodgloeiend worden op de punt. Vervang anders de bougie. Om een 6V-stekker te testen, verbindt u twee stukken in serie met de batterij. Houd er rekening mee dat als een kaars niet werkt, beide niet zullen opwarmen, omdat de verbindingsreeks wordt onderbroken.
Stap 4
Controleer de functionaliteit van het gloeibougierelais. Sluit hiervoor het meetsnoer of een van de draden van de controlelamp aan op de voedingsbus van het relais, de andere op aarde. Deze methode controleert de voeding naar het relais. Voer de procedure uit op een koude dieselmotor.
Stap 5
Brandstoftoevoer controleren. Controleer hiervoor de werking van de handaanzuigpomp. Als de kikker van de handpomp zich terugtrekt na een poging om de motor te starten en in deze positie blijft, maar bij handmatig pompen heel langzaam terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, betekent dit dat de brandstof bevroren is en de paraffine het rooster op de brandstofontvanger of verstopte de brandstofleiding.
Stap 6
Ontlucht de verstopte brandstofleiding met een compressor of pomp. Verwijder hiervoor de brandstoftoevoerslang van het filter, open de tankdop, sluit de compressor (pomp)slang aan op de brandstoftoevoerslang en blaas deze door. Na enige tijd nadat de gorgelende geluiden in de tank verschijnen, stopt u met spoelen. Plaats een steekvlam onder de brandstoftank en verwarm de dieselbrandstof gedurende 15 minuten door de vlam langs de zijkanten van de tank te richten. Pomp tegelijkertijd brandstof periodiek met een handpomp.
Stap 7
Als de beschreven acties niet helpen om de motor te starten, warmt u de brandstofapparatuur op. Kook hiervoor de waterkoker en giet kokend water over de instrumentenkasten en stalen brandstofleidingen. Als je voorzichtig bent, kun je hem opwarmen met een gasbrander. Als alle beschreven technieken correct en volledig zijn uitgevoerd, zal de dieselmotor in 9 van de 10 gevallen starten.
