Het is niet overdreven om te zeggen dat kwaliteitsremschijven, samen met remblokken, essentiële elementen zijn van goede remmen. Bovendien is het vermeldenswaard dat deze twee belangrijke elementen van het remsysteem samenwerken, wat betekent dat het falen van het ene onderdeel een kritieke invloed heeft op het andere. Daarom, zelfs als een nieuwe set remblokken op tijd werd geïnstalleerd en de corrosieve, kromme, met een heterogene oppervlaktesamenstelling, de schijf niet tegelijkertijd werd aangeraakt, zou de auto toch niet beter kunnen remmen.
Ervaren chauffeurs zeggen meestal dat "een goede klop vanzelf komt", wat betekent dat je niet naar vreemde geluiden in de auto moet luisteren. En meer nog, het is niet nodig om hierover halsoverkop de dienst in te gaan. Ten eerste is dit spreekwoord echter meer geschikt voor in eigen land geproduceerde auto's, die, zelfs nieuwe, niet ideaal zijn voor een stille werking van de motor of geluidsisolatie van het passagierscompartiment. En ten tweede - klop klop slaat. Een remschijf die bij een snelheid van iets meer dan 30 km/u zijn klop heeft laten zien, kan leiden tot een dodelijk ongeval.
Het voorkomen van remschijfstoringen bestaat uit het tijdig inspecteren van oppervlakken. Ook is het niet overbodig om de temperatuur van het onderdeel te controleren. Dit kunt u het beste voor en na gebruik van het voertuig doen, om zo te bepalen hoe snel de remschijf opwarmt.
Een defecte schijf kan ook tijdens het rijden worden geïdentificeerd. Wielslingering, schokken, gieren van het voertuig tijdens het remmen, onregelmatige hobbels die worden gehoord tijdens aanzienlijk remmen, evenals kortdurend slijpen - al deze factoren wijzen in de regel op ernstige problemen in het remsysteem. Het is echter onwaarschijnlijk dat de oorzaak van deze problemen op het gehoor kan worden vastgesteld.
Als u ervaring heeft met het zelf oplossen van problemen, kunt u zelf de remschijf vervangen. De service, het is goed mogelijk, zal echter alles veel sneller en professioneler doen. Houd er echter rekening mee dat het beter is om schijven in paren te wisselen. Dat wil zeggen, als de linker achterrem moet worden vervangen, is het beter om meteen ook de rechter te vervangen.
Er zijn twee onverenigbare kampen onder autobezitters. Sommige stuurprogramma's beweren dat als de schijf voor meer dan 50% is gecorrodeerd, kromming of aanzienlijk afschilferen van het oppervlak, deze moet worden vervangen. Anderen zijn er zeker van dat moderne hersteltools zo goed zijn dat ze zelfs een volledig "dode" schijf kunnen redden. Elke voertuigeigenaar moet zelf beslissen hoe hij problemen met het remsysteem oplost. Eén ding is duidelijk: na het voorkomen van de schijf en het ontdekken van defecten in zijn werk, moet u het probleem niet op een laag pitje zetten, maar moet u proberen alle maatregelen te nemen om de situatie zo snel mogelijk te corrigeren.
