Koelsystemen voor verbrandingsmotoren kunnen worden onderverdeeld in twee typen: lucht en vloeistof. De meest voorkomende vloeistof, hoewel het juister is om het gemengd te noemen. En zij, zoals elk mechanisme, breekt van tijd tot tijd af.
Elke verbrandingsmotor is een enorme warmtebron. Maar bij overmatige verhitting zet het metaal uit. Daarnaast verdampt het lucht/brandstofmengsel snel of ontsteekt het spontaan. Om dit te voorkomen wordt gebruik gemaakt van een koelsysteem dat vloeibaar en lucht is. De meeste moderne auto's hebben een vloeistofsysteem. Toegegeven, het zou juister zijn om het gecombineerd te noemen, omdat er een geforceerde luchtstroom van de radiator is met een elektrische ventilator.
Wanneer de motor draait, drijft deze een pomp aan die vloeistofdruk creëert. De laatste circuleert in twee cirkels - klein en groot. Alle elementen nemen deel aan de kleine cirkel, behalve de radiator. Schakelen tussen cirkels vindt plaats met behulp van een thermostaat, die bij een bepaalde temperatuur wordt getriggerd. Maar het komt voor dat er kleine en grote storingen optreden. Het is noodzakelijk dat elke bestuurder de belangrijkste symptomen kent waarmee u de storing snel kunt identificeren en verhelpen.
kapotte thermostaat
De thermostaat is nodig om de motor op bedrijfstemperatuur te krijgen. Daarom circuleert het in de standaardpositie de vloeistof in een kleine koelcirkel. In deze positie komt het blokkeren van het mechanisme het vaakst voor. Hieruit volgt dat de vloeistof niet in de radiator komt, deze niet goed koelt en daarom kookt.
Als er onderweg een probleem is met de thermostaat, kun je hem weer tot leven wekken, maar het zal niet werken om hem goed te laten werken. Licht tikken op de behuizing kan het mechanisme laten werken. Maar het effect van dergelijke acties is erg klein, het zal veel beter zijn om de binnenkant uit de behuizing te verwijderen. Dit zorgt voor circulatie in een grote cirkel, oververhitting van de motor wordt uitgesloten. Maar u moet de thermostaat van een koude motor verwijderen, nadat u de koelvloeistof hebt afgetapt.
Kapot expansievat
Bij verhitting zet de vloeistof uit en moet deze ergens heen. Het expansievat fungeert als zo'n "overslagpunt". Alle overtollige koelvloeistof gaat erin wanneer het wordt verwarmd en wanneer het afkoelt, keert het terug naar het systeem. Het is niet ongebruikelijk dat er scheuren in de tank ontstaan. Ze kunnen ontstaan door wrijving met lichaamselementen, door onvoorzichtigheid (onopzettelijke impact).
Maar vaker is er een storing van het tankdeksel. Het bevat twee kleppen - een inlaat en een uitlaat. De eerste gaat open als de druk in het systeem daalt tot 0,13 atmosfeer. De tweede opent wanneer deze wordt overschreden - ongeveer 1, 1-1, 3 Atmosferen. Deze twee kleppen zorgen voor een werkbereik waarin de koelvloeistof:
- heeft een hoog kookpunt;
- circuleert beter door het systeem.
Als de klep, die opent wanneer de druk wordt overschreden, uitvalt, zwellen het expansievat en de leidingen op. Dit gaat gepaard met het koken van de koelvloeistof.
Schade aan de radiateur van het koelsysteem
Meestal verstopt het gewoon binnen of buiten. Onvoldoende koeling en een stijging van de bedrijfstemperatuur zijn de eerste tekenen. De buitenkant wassen met water onder hoge druk of blazende lucht is de beste manier om te reinigen. Als de kanalen van binnen verstopt zijn, moet de radiator worden verwijderd en onder druk worden afgespoeld.
Soms faalt de temperatuursensor, die in de radiator is geïnstalleerd. Symptoom - wanneer de koelvloeistof te heet is, gaat de elektrische ventilator niet aan. Als zo'n storing optreedt in de file, dan is de uitweg het kortsluiten van de sensordraden zodat de ventilator constant draait.
Er kunnen ook lekkages optreden. De reden voor hen is losse verbindingen. Als er een lek in de radiator wordt gevonden, is de meest effectieve manier om dit te verhelpen het vervangen van de radiator. Zo is het ook met de leidingen, die droog zijn en bedekt met kleine scheurtjes, met een pomp, die de afdichting van de pakkingbus heeft verbroken of het lager is vernield.
