Een lange zomer gebruiken automobilisten de kachel niet en als het tijd is om hem aan te zetten, levert deze vaak niet de verwachte warmte. Hoe los je zelf een storing in een autokachel op?
Er zijn 2 manieren om uit de situatie te komen - om naar de dichtstbijzijnde werkplaats te gaan of om het interieurverwarmingssysteem zelf te repareren. De tweede optie is veel verleidelijker. Ten eerste wordt er geld bespaard en ten tweede, als u eenmaal het apparaat van het verwarmingssysteem van uw auto hebt begrepen, zal het vrij eenvoudig zijn om het probleem op te lossen.
Wat is nodig voor reparatie?
U moet een fles koelvloeistof uit de kofferbak halen - u moet deze mogelijk bijvullen in de motorradiator. Mogelijk hebt u ook reserveonderdelen nodig voor de interieurverwarming, afhankelijk van de redenen voor de storing.
Diagnose en reparatie
De eerste stap is het identificeren van de reden waarom de kachel koude lucht produceert in plaats van warme lucht (wanneer de ventilator draait). Diagnose moet worden uitgevoerd met een werkende, goed opgewarmde motor.
Circulatie
Het is beter om te beginnen met de leidingen waardoor de koelvloeistof in en uit de kachelradiator stroomt. Het is noodzakelijk om hun temperatuur door aanraking te bepalen. Beide moeten heet zijn, maar verschillen in temperatuur - de uitlaat moet kouder zijn.
- Beide leidingen zijn koud. Deze situatie treedt meestal op als gevolg van een storing van de kraan. Het is noodzakelijk om de staat van de kraan en aanverwante elementen te controleren. Vervang defecte exemplaren, indien nodig. Sommige eigenaren van binnenlandse auto's vervangen voor de winter de verwarmingskraan door een stuk pijp.
- Onderwater heet, afleidend - bijna of absoluut koud. Hier ligt de reden meestal in de radiator van de kachel - de buizen van de warmtewisselaar zijn verstopt. De radiator moet grondig worden doorgespoeld, met perslucht worden uitgeblazen of volledig worden vervangen als het spoelen geen resultaat heeft opgeleverd.
- Beide zijn heet. Dit gebeurt zelden wanneer de ventilator draait. De ventilatorpropeller moet worden gecontroleerd - of de bladen gebroken zijn, of deze stevig aan de rotoras is bevestigd.
Niveau
Het is noodzakelijk om het niveau van antivries in de motorradiator te controleren - na het openen van de verwarmingskraan kan dit afnemen. Als het verwarmingssysteem niet luchtdicht is, kan zich daar in de zomer lucht ophopen, die meestal door antivries wordt weggedrukt. Om dit proces te vergemakkelijken, moet de auto met een achterwaartse helling worden geïnstalleerd. De vloeistof moet worden bijgevuld terwijl de motor draait.
Ventilator
Als je het karakteristieke geluid van een werkende ventilator niet hoort, moet je het doen. Gebruik een voltmeter om de voeding naar de motorklemmen te controleren. Als de stroom niet loopt, moet de motor worden vervangen. Zoek anders naar een breuk in het elektrische circuit - schakel terminals, draden. Misschien is de schakelaar zelf of de weerstand defect
