Vlei jezelf niet met de schijnbare eenvoud en goedkoopheid van het zelf beschilderen van een auto - noch het een noch het ander komt niet overeen met de werkelijkheid. Als je besluit om de kleur van de auto radicaal te veranderen, zul je lang en nauwgezet moeten werken, en het zal in ieder geval een aardige cent kosten. En als dit je eerste ervaring met schilderen is, is het beter om niet op het hele lichaam te experimenteren - probeer eerst een defect aan één onderdeel te repareren. Beter nog, begin de technologie onder de knie te krijgen op een oude vleugel of deur van een autokerkhof achter nabijgelegen garages.
Noodzakelijk
- - kleurstof
- - primer
- - vernis
- - oplosmiddel
- - terpentine
- - afdekfolie
- - afplakband
- - föhn bouwen
- - schuurpapier
- - polyester autoplamuur
- - plamuurmes
- - vlakschuurmachine
- - waterpistool
- - compressor
instructies:
Stap 1
Het hele proces van het schilderen van een auto bestaat uit verschillende fasen, terwijl het leeuwendeel van uw tijd wordt besteed aan de voorbereiding van het oppervlak. Was het onderdeel eerst grondig met autoshampoo en wacht tot het volledig droog is. Je kunt het ook drogen met een föhn. Bekijk het zorgvuldig in goed licht en vanuit verschillende hoeken: zo kunt u diepe krassen, spanen, deuken, roestsporen en andere grove gebreken opmerken.
Stap 2
In gebieden met ernstige schade verwijdert u de oude lak op het metaal met grof (P80-100) schuurpapier. Probeer de afschuining van verf op metaal zo glad mogelijk te maken. Om de krassen die op de lak zijn ontstaan glad te strijken, gaat u achtereenvolgens over het gereinigde oppervlak met verschillende dunnere "huiden" met een verschil van maximaal 100 eenheden.
Stap 3
Als je een "droge" methode hebt gebruikt om verf te verwijderen, maak het onderdeel dan stofvrij met een föhn en ontvet de gereinigde delen met terpentine. Bij "natte" reiniging wachten tot het oppervlak helemaal droog is en op dezelfde manier ontvetten.
Stap 4
Meng autovuller met verharder in de verhouding aangegeven op het etiket. Doe het snel want de stopverf begint binnen vijf minuten te "harden". Breng het aan op de voorbereide gebieden met een stijve troffel en zorg ervoor dat het niet uitzakt. Wacht tot de plamuur volledig is uitgehard (30-45 minuten) en voer de eerste behandeling van het opgevulde gebied uit met een vlakschuurmachine met schuurpapier met korrel Р180-220. Als het defect blijft, breng dan het vereiste aantal lagen stopverf aan. Elke laag moet dun zijn, anders barst het materiaal. Wacht telkens tot de plamuur volledig is uitgehard, schuur de laag en blaas of blaas het stof eraf met een föhn alvorens de volgende laag aan te brengen.
Stap 5
Mat nu het gehele oppervlak van het onderdeel met P300-360 schuurpapier. Dit kan handmatig worden gedaan en als het oppervlak geen reliëf heeft, kan het proces worden "gemechaniseerd" met een schaafmachine of slijper. Veeg het stof af met een vochtige spons en droog het oppervlak. Ga met uw handpalm over de stopverfgebieden: ze zouden idealiter moeten versmelten met het oppervlak van het onderdeel. Als u tevreden bent met het resultaat, kunt u doorgaan met de primer.
Stap 6
Omdat het beter is om het onderdeel volledig te schilderen, moet het volledig worden geprimed. de kans dat je een "patch" verf kunt aanbrengen is extreem klein. Dit is ook nodig omdat de door u gekozen verf in chemische samenstelling onverenigbaar kan blijken te zijn met de originele, en dan zal hun interactie tot een onvoorspelbaar resultaat leiden. Giet de primer in het spuitpistool, verdun het indien nodig tot de gewenste viscositeit met het oplosmiddel dat op het etiket staat aangegeven, richt de spuitpistooltoorts verticaal. De breedte van de toorts nabij het te schilderen oppervlak moet 25-30 cm zijn Selecteer de vereiste viscositeit van de primer, de afstand tot het te schilderen oppervlak en de snelheid van het schilderen experimenteel. Oefen in ieder geval op een stuk krant. De primer moet worden aangebracht zonder uitzakken, in een gelijkmatige laag van 30-40 micron dik.
Stap 7
Wanneer u begint met het primen van het onderdeel, begin dan met spuiten langs de rand van het oppervlak en werk ook over de rand af om uitzakken en uitzakken te voorkomen. Wacht tot de primer volledig droog is - met uitzondering van epoxy, droogt de primer 2-3 uur in ambachtelijke omstandigheden; om het proces te versnellen, kunt u een haardroger gebruiken. Als de primer merkbaar ongelijkmatig is, is het beter om deze volledig te verwijderen met een slijpmachine of een vlak met een "schuurpapier" 600-800 eenheden. Hiermee kunt u microscheuren sluiten die onzichtbaar zijn voor het blote oog, zonder een ontwikkelpoeder te gebruiken, en soms onthult het defecten die niet tastbaar of visueel niet waarneembaar zijn. Verwijder de gebreken, breng een nieuwe laag grondverf aan, droog deze en schuur bij voldoende resultaat met 2000 eenheden schuurpapier. Zoals gebruikelijk, stof verwijderen en het oppervlak ontvetten. Nu kunt u direct doorgaan met schilderen.
Stap 8
De stappen voor het aanbrengen van de basis zijn precies hetzelfde als voor het primen. Het enige verschil is dat de verf in meerdere lagen wordt aangebracht, die na droging elk worden geschuurd. Als u slechts één onderdeel schildert, is het beter om de keuze van de verfkleur toe te vertrouwen aan een computer in een autoservice. Na het aanbrengen van 2-3 lagen verf wordt het oppervlak in één laag gelakt. Dit is echter niet nodig, evenals het polijsten van het onderdeel tot een spiegelende afwerking. Als je precies dit resultaat wilt bereiken, gebruik dan een schurende polijstpasta en een schuurmachine met een foampad.
