Het falen van VAZ hydraulische lifters is een vrij veel voorkomende reden voor motorreparaties. Deze storing is moeilijk te verwarren met iets anders (voer de vraag "Hoe VAZ hydraulische lifters kloppen" in het YouTube-zoekvak in en bekijk de video). Het gekletter van hydraulische lifters lijkt op een rinkelend metalen getjilp. Wanneer het hydraulische hefapparaat volledig defect is, wordt het kloppen als slaan met een hamer in de motor. Als u niet zeker bent van de ware redenen voor de vreemde geluiden uit de motorruimte, stel dan een diagnose. Start de motor, open de motorkap en draai de olievuldop los. Als het kloppen luider is geworden en duidelijk hoorbaar is vanuit de olievulhals, dan zijn de hydraulische klepstoters hoogstwaarschijnlijk defect in uw auto.
Noodzakelijk
- - kruiskopschroevendraaier;
- - tang;
- - platte schroevendraaier;
- - ga naar "13";
- - ga naar "10";
- - schaar;
- - mes;
- - vodden;
- - ga naar "8";
- - zeshoek naar "5";
- - steeksleutel voor "17";
- - "Torx T-30"-sleutel;
- - toets voor "10";
- - ga naar "17";
- - steeksleutel of kop op "15";
- - zuignap.
instructies:
Stap 1
Houd er rekening mee dat als u nog nooit van hydraulische lifters hebt gewisseld, het beter is om hulp te zoeken bij gekwalificeerde technici in een autoservice of, in extreme gevallen, dit werk te doen onder toezicht van een persoon die VAZ-motoren begrijpt. Fouten die u tijdens zelfreparatie kunt maken, kunnen de kleppen en nokkenassen van de motor beschadigen en voortijdig uitvallen.
Stap 2
U maakt kennis met de procedure voor het vervangen van hydraulische klepstoters aan de hand van het voorbeeld van een VAZ-2170 (Priora) auto met een motor 1, 6i 16 kleppen.
Stap 3
Verwijder de plastic motorkap. Maak met een kruiskopschroevendraaier de klem van de slang van het hoofdcarterventilatiecircuit los en verwijder de slang uit de fitting van het kleppendeksel (cilinderkop). Koppel de kabel los van de negatieve accupool.
Stap 4
Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de klem van de carterventilatieslang los te maken en verwijder de slang van de nippel van het cilinderkopdeksel. Draai vervolgens met een kruiskopschroevendraaier de zelftappende schroef los waarmee de geleidebuis van de oliepeilindicator aan de inlaatpijpleiding is bevestigd en til de buis met de oliepeilindicator op.
Stap 5
Pak de tang en maak met hun hulp de aanspanning los van de bandklem waarmee de slang van de vacuümrembekrachtiger is bevestigd en verwijder de slang van de inlaatpijp. Neem vervolgens een platte schroevendraaier en wrik daarmee de veervergrendeling van de gaskabel los en verwijder deze uit de sector van de gasklepactuator. Trek de gaskabel uit de beugel op het inlaatspruitstuk. Overwin de kracht van de veer, draai de sector van de gasklepactuator en verwijder de kabeltip uit het sectorgat. Trek nu de gaskabel uit de houders op het inlaatspruitstuk.
Stap 6
Draai met behulp van de kop "13" de twee moeren los waarmee de gasklepeenheid aan de inlaatpijpleiding is bevestigd en verwijder de gasklepeenheid van de pijpleidingtapeinden zonder de koelvloeistoftoevoer- en -uitlaatslangen van de gasklepeenheid los te koppelen. Druk met uw vingers op de vergrendeling en koppel de draden los van de bobines. Verplaats de draden weg van de cilinderkop.
Stap 7
Neem de kop op "10" en schroef met zijn hulp de twee moeren los van de bovenste bevestiging van het inlaatspruitstuk aan het kleppendeksel. Draai met behulp van de kop "13" de twee bouten en drie moeren van de onderste bevestiging van het inlaatspruitstuk los. Maak de twee klemmen los of knip met een schaar (mes) de twee klemmen waarmee de kabelboom aan het bovenste distributieriemdeksel is bevestigd.
Stap 8
Druk op de vergrendeling en koppel de draden los van de fasesensor. Draai vervolgens, met de kop op "10", de bout los waarmee de bobine is bevestigd en verwijder deze. Herhaal dezelfde handeling voor nog drie bobines. Sluit de gaten voor de bobines in het kleppendeksel met een doek. Schuif het inlaatspruitstuk naar voren, met de richting van het voertuig, en verwijder het.
Stap 9
Maak met een kruiskopschroevendraaier de klem voor de stationaire luchtslang los en verwijder de slang van de fitting van het kleppendeksel. Draai met de kop "10" de bout los waarmee de beugel voor de kabelboom van het motormanagementsysteem is bevestigd en verplaats de beugel met de draden weg van het kleppendeksel.
Stap 10
Gebruik een tang om de lipjes van de plastic houder voor de kabelboom van het motormanagementsysteem in te knijpen en trek de houder uit de beugel die aan het kleppendeksel is bevestigd.
Stap 11
Draai met de kop op "8" de vijftien bouten los waarmee de kleppendeksel is bevestigd. Aangezien het deksel op een afdichtmiddel is gemonteerd, moet u het met een platte schroevendraaier bij de bus oppakken en verwijderen.
Stap 12
Controleer hydraulische hefinrichtingen op bruikbaarheid. Druk hiervoor met een schroevendraaier op de hydraulische hefinrichting. In een normale toestand zou de hydraulische klepstoter met aanzienlijke kracht in de cilinderkopzitting moeten bewegen, waarbij de klepveer wordt samengedrukt. Als met een beetje moeite de hydraulische compensator zelf wordt ingedrukt, moet deze worden vervangen.
Stap 13
In dit stadium is het noodzakelijk om de nokkenassen te verwijderen. Begin met de nokkenaspoelies. Draai met behulp van de inbussleutel "5" de vijf schroeven los waarmee het voorste bovenste distributiedeksel (timing) is bevestigd en verwijder het. Draai met behulp van de "10"-kop de twee bouten los waarmee de fasesensor is bevestigd en verwijder de sensor uit het gat in het achterste distributiedeksel.
Stap 14
Draai met een steeksleutel "17" de bevestigingsbout van de inlaatnokkenaspoelie los en houd de poelie tegen draaien met een groot schroevendraaierblad. Draai op dezelfde manier de bout van de tandriemschijf van de uitlaatnokkenas los.
Stap 15
Nu moet u het rechter spatbord in de motorruimte verwijderen. Draai de zelftappende schroef los waarmee de klep aan de wielkastbekleding is bevestigd met een kruiskopschroevendraaier. Neem de "Torx T-30"-sleutel en gebruik deze om de twee parkers voor de beschermkap aan de carrosserie en de twee parkers voor de beschermkap aan het spatbord van de aandrijfeenheid los te draaien. Verwijder het rechter spatbord.
Stap 16
Draai de twee schroeven los waarmee het voorste onderste distributiedeksel is bevestigd met een zeskant "5" en verwijder het. Neem een sleutel "10" en draai de moer los waarmee de generator aan de bovenste beugel is bevestigd. Door met een sleutel "10" de stelbout tegen de klok in te draaien, vermindert u de spanning van de dynamoriem. Schuif de dynamo in de richting van het cilinderblok en verwijder de riem van de dynamopoelies en de krukas.
Stap 17
Om de kleptiming niet te verstoren bij het verwijderen van de distributieriem, stelt u de krukas en nokkenassen in op het bovenste dode punt van de compressieslag van de eerste cilinder. Draai hiervoor de krukas rechtsom met de bout waarmee de aandrijfpoelie van de dynamo is bevestigd, totdat de markeringen op de nokkenaspoelies zijn uitgelijnd met de markeringen op het achterste distributiedeksel.
Stap 18
Verwijder de rubberen plug van de bovenkant van het transmissiekoppelingshuis en zorg ervoor dat de markering op het vliegwiel tegen de gleuf in het bovenste koppelingshuis zit. Vraag de assistent om het vliegwiel vast te zetten door een platte schroevendraaier met een groot mes tussen de tanden te steken en de bout los te draaien waarmee de dynamopoelie is bevestigd met de kop op "17". Verwijder de dynamopoelie samen met de steunring.
Stap 19
Gebruik een steeksleutel of een "15" kop om de spanrolbout van de distributieriem los te draaien. Zodra de riemspanning is opgeheven, verwijdert u de distributieriem.
Stap 20
Draai met een steeksleutel "17" de bouten los waarmee de getande poelies van de inlaat- en uitlaatnokkenassen zijn bevestigd tot het einde en verwijder de poelies van de tenen van de nokkenassen. Koppel de draden los van de waarschuwingsschakelaar voor de motoroliedruk.
21
Gebruik de kop op "8", draai de twintig bouten los waarmee het nokkenaslagerhuis is bevestigd en verwijder het. Draai met de kop "10" de drie bovenste bouten los waarmee het achterste distributiedeksel is bevestigd. Trek het achterste distributiedeksel van de nokkenassen en trek het nokkenassamenstel met oliekeerringen eruit.
22
Verwijder de twee cilinderkoppluggen en de nokkenaslagerhuizen. Veeg de uiteinden van de hydraulische klepstoters af met een doek. Trek de hydraulische pushers (16 stuks) uit de cilinderkopzitting met behulp van een zuignap (bijvoorbeeld een zuignap die wordt gebruikt om de radardetector op de voorruit te bevestigen). Installeer nieuwe hydraulische klepstoters in omgekeerde volgorde.
