Sterke stoten van de carrosserie tegen de asbalken tijdens het rijden met een beladen auto, moeilijke verkeersregeling duiden op externe manifestaties van slijtage of breuk van de achter- of voorwielophanging. Om dit te voorkomen is het noodzakelijk om periodiek de veren te controleren, maar hoe doe je dat?
instructies:
Stap 1
Alle veren zijn, afhankelijk van de lengte en de belasting van 3425 N (350 kgf), verdeeld in twee klassen: klasse "A", waarvan de lengte meer dan 278 mm is en klasse "B", waarvan de lengte kleiner dan of gelijk aan 278 mm. Tegelijkertijd zijn de "B"-klasse veren aan de buitenzijde van de spoelen overschilderd met zwarte verf en de "A"-klasse veren zijn helemaal niet overschilderd.
Stap 2
Voordat u met de inspectie begint, moeten alle onderdelen grondig worden gespoeld. Denk eraan om bussen, beschermkappen en rubberen onderdelen te beschermen tegen oplosmiddelen. Inspecteer vervolgens elk veerdeel op scheuren, mechanische beschadigingen en slijtage.
Stap 3
Het is noodzakelijk om de lengte van elke veer van de achter- of voorwielophanging in vrije toestand te controleren, als de lengte van de veer minder is dan de maximaal toegestane standaardwaarde, moet deze worden vervangen. Bedenk dat de standaard 44,00 mm is, de veerlengte onder een belasting van 216 N ongeveer 35,00 mm is en de lengte van de veer onder een belasting van 451 N 27,20 mm.
Stap 4
Controleer nu de elastische eigenschappen van de veer zelf aan de hand van de controlepunten, daarvoor, nadat u deze eerder hebt vastgeklemd totdat de spoelen elkaar raken. Kijk dan of er vervorming van de veer van de achter- of voorwielophanging is, als die er is, betekent dit dat er redenen zijn voor de storing, daarom is het noodzakelijk om de veer te vervangen.
Stap 5
Vervolgens moet u de veer controleren op loodrechtheid. Als de niet-loodrechtheid groter is dan de maximaal toelaatbare standaardwaarde van 1,5 ° of minder, dan betekent dit dat de veer zijn eigenschappen heeft verbroken en moet worden vervangen.
Stap 6
Er is nog een oude manier om veren te controleren. Om dit te doen, klem je tussen twee metalen strips met een bout in het midden de oude en nieuwe veren vast en draai je de boutmoer geleidelijk aan. Als ze in dezelfde mate worden samengedrukt, is de oude veer in normale staat.
Stap 7
En tot slot is het noodzakelijk om de staat van de rubberen steunkussens van de achter- of voorvering te controleren. Vervang ze in geval van defect door nieuwe.
