Na verloop van tijd bezwijken de veren, begint de auto door te zakken en neemt het draagvermogen af. Daarom is voor eigenaren van GAZ-auto's met een laag draagvermogen de versterking van de veren relevant. Vanuit het oogpunt van de moderne auto-industrie gebruikt de Gazelle een archaïsche afhankelijke wielophanging. Het schema is eenvoudig: een aslichaam uit één stuk wordt zowel voor als achter op langsveren geïnstalleerd.
instructies:
Stap 1
De beperking van het maximale gewicht van de vervoerde lading wordt door de fabrikant per voertuig vastgesteld. Het verstevigen van de voor- en achterveren komt neer op zo'n 500 kg. Het versterken van de veer is ook aan te raden bij het verlengen van het chassis van auto's om de betrouwbaarheid van de verlengde basis bij volledige belasting te vergroten.
Vijf hoofd- en drie extra bladveren maken deel uit van de Gazelle achtervering. En in de voorwielophanging van de auto fungeren de drukveren die op het frame zijn gemonteerd als extra platen.
Verhoog, om ongewenste gevolgen te voorkomen, vooraf het totaal aantal bladveren achter, en indien gewenst ook voor. Deze verandering brengt nog een pluspunt: de stabiliteit van de beladen bestelwagen of carrosserie zal toenemen.
Stap 2
Laat je niet meeslepen door het aantal toegevoegde vellen, alles moet met mate zijn. De schokbelasting kan naar de duurdere verbindingen of onderdelen van de auto gaan, omdat een te stijve ophanging de vele mankementen van onze wegen niet zal opvangen.
Voor- en achterveren zijn uitwisselbaar: versleten achterveren in oude auto's kunnen worden geplaatst in plaats van de voorveren, en nieuwe kunnen in hun plaats worden gekocht.
Stap 3
Onder de storingen van de Gazelle treedt een nogal ernstig defect op: beide bruggen zijn niet langer gelijk aan elkaar en daarom is de bevestiging van de brug aan de veer verzwakt. De auto verliest richtingsstabiliteit, banden slijten. Bestuurders die iets mis hebben, zoeken naar de reden voor de verminderde stuurcontrole of passen de wieluitlijningshoeken aan.
Meet namelijk nauwkeurig de afstand tussen de voor- en achterwielen van stuurboord en bakboord. De reden voor scheve bruggen van een gebruikte auto kan bijvoorbeeld zijn als tijdens de reparatie van de brug de moeren van de ladders slecht zijn vastgedraaid of de auto een ongeluk heeft gehad.
Stap 4
Een gebroken middenbout van de veer is een andere oorzaak van scheeftrekken van de as. Als de brug wordt "weggetrokken", moet u controleren of de bout intact is. Een nieuwe bout kost weliswaar een cent, maar is niet eenvoudig te repareren. Het is noodzakelijk om een "schot" van de veer te maken, omdat het hoofdblad van de veer wordt verplaatst door het breken van de bout.
