Soms is de koppeling niet volledig ontkoppeld door lucht die in de hydraulische leiding is opgesloten. In dit geval toont de controle een normale vrije pedaalslag. Ontlucht de koppeling om ingesloten lucht uit de hydraulische actuator te verwijderen.
instructies:
Stap 1
Alvorens de koppeling te ontluchten, vult u het voorraadreservoir van de hydraulische aandrijving met vloeistof tot het normale niveau, dat wil zeggen tot een niveau van 1-1,5 cm vanaf de bovenrand. Reinig het ontluchtingsventiel van de hulpcilinder van vuil en stof. Verwijder de beschermkap van de kop en plaats er een rubberen slang uit de MAZ-accessoireset op.
Stap 2
Dompel het vrije uiteinde van de gemonteerde slang in de hydraulische vloeistof, die eerder tot het midden in een litercontainer is gegoten. Druk vervolgens 3-4 keer op het koppelingspedaal met een interval van 1-2 seconden tussen het indrukken. De eerste keer dat u het pedaal indrukt, houdt u het pedaal verzonken en draait u het ontluchtingsventiel of ¾ slag los. Bij verder duwen, zal de in de remleiding gecreëerde druk een deel van de vloeistof uit het systeem, samen met de lucht erin, in de bus met remvloeistof via de slang verdrijven. Stop de procedure zodra er geen luchtbellen meer naar buiten komen.
Stap 3
Houd tijdens het pompen het vloeistofniveau in de voorraadtank in de gaten en voeg indien nodig toe. Het vloeistofniveau mag niet meer dan 2/3 van de norm dalen. Meet het verplaatste vloeistofvolume door eenmaal op het koppelingspedaal te drukken, dit moet 7-8 cc zijn. Vul na het pompen vloeistof bij tot een normaal niveau (1-1,5 cm vanaf de bovenrand) en draai de ontluchtingsklep helemaal met het koppelingspedaal verzonken. Haal de slang van de kop en schroef de beschermkap erop.
Stap 4
Meet aan het einde van het pompen de maximale slag van de pneumohydraulische booster, die minimaal 18 mm moet zijn. De maximale uitlijning van de overhang van de stang tijdens het indrukken van het koppelingspedaal mag niet meer dan 1,5 zijn vanaf de oorspronkelijke toestand. Zorg ervoor dat de tip van de slijtagesensor van het koppelingsblok niet uitsteekt uit het huis van de boosterluchtcilinder. Duw het indien nodig in de beschermkap totdat het aanraakt.
