Als je een gebruikte auto hebt met een slechte wegligging, wanhoop dan niet, je moet gewoon goede stands krijgen. Dit zal echter niet voldoende zijn. Alle nieuwe rekken moeten worden gepompt. Als u de veerpoot niet pompt, heeft dit een nadelig effect op het zuigersysteem van de schokdemper.
instructies:
Stap 1
U moet 2-3 keer over nieuwe rekken pompen. Op deze manier kunt u een mogelijk defect in het mechanisme identificeren. Klepstoringen komen vrij vaak voor. Houd er rekening mee dat kleine dipjes in de weerstand van het mechanisme, evenals de snelheid van de stuurpenuitgang, geen storing kunnen worden genoemd. Dit alles heeft niets te maken met de werking van de schokbreker.
Stap 2
Dus we pompen het rek. We draaien de schokdemper ondersteboven en knijpen er vervolgens met een vloeiende beweging in. Je kunt het niet in een ruk doen. De schokdemperstang moet in deze positie ongeveer 3 seconden worden vastgezet. We houden de kolf vast en draaien de schokbreker ondersteboven. In deze positie moet je het ongeveer 5 seconden fixeren. Nadat u de schokbreker gedurende de aangegeven tijd in deze positie heeft gehouden, moet u de stuurpen soepel uitschuiven tot het einde van de slag.
Stap 3
We draaien de schokdemper ondersteboven en onderbreken 2-3 seconden. Daarna herhalen we de bovenstaande stappen nog 2-3 keer. Nadat u klaar bent met het oppompen van de schokbreker, is het noodzakelijk deze in verticale positie te houden met de stuurpen naar boven. Druk de steel in scherpe maar korte halen. De zuiger moet soepel en zonder dips bewegen. Er zijn schokdempers waarbij, wanneer volledig uitgeschoven, het klepmechanisme in de compensatieholte komt. Het is nodig om de schokabsorberende vloeistof uit te zetten tijdens het opwarmen. Er mag geen weerstand in de kleppentrein zijn.
Stap 4
Nadat u klaar bent met het oppompen van de schokdemper, moet u deze in de werkstand plaatsen. In dit geval zal de steel verticaal bovenaan staan.
