De MAZ-koppeling is een droog dubbelschijfs frictietype met perifere schroefveren, geïnstalleerd in een gietijzeren carter. Dient voor de kortstondige scheiding van de krukas van de motor van de versnellingsbak en hun soepele verbinding bij het schakelen en wegrijden. Tijdens bedrijf zijn aanpassingen van de koppeling en de aandrijving ervan voorzien.
Het is nodig
- - een set steek- en steeksleutels;
- - liniaal en schuifmaat
instructies:
Stap 1
Voor een volledige afstelling van de koppeling, past u de hoeveelheid van de middelste aandrijfschijf terug om te zorgen voor de juiste speling tussen de glijvlakken van de koppeling. Stel ook de speling af tussen het eindvlak van de dop van het ventielhuis en de stelmoer en de slagafstelling van het koppelingspedaal.
Stap 2
Pas de hoeveelheid terugtrekking van de middelste aandrijfschijf aan, nadat u eerder de luikdeksels van het koppelingshuis en het vliegwielhuis hebt gedemonteerd. Schakel hiervoor de koppeling in en zet de versnellingspook in neutraal. Begin daarna met het draaien van het vliegwiel van de motor en draai tegelijkertijd vier stelschroeven helemaal in de middelste aandrijfschijf, nadat u hun borgmoeren van tevoren hebt losgedraaid.
Stap 3
Draai daarna, terwijl u aan het handwiel blijft draaien, de stelschroeven één slag los en borg ze met de borgmoeren. Houd bij het aandraaien van de borgmoer de stelschroef vast met een gereedschap om de afgestelde opening niet uit te kloppen en oefen geen noemenswaardige kracht uit op de borgmoer.
Stap 4
Meet de speling tussen het uiteinde van het achterdeksel van het klephuis en de stelmoer. Het moet 3, 3-3, 7 mm zijn. Controleer de grootte van de opening na elke TO-2. Om het af te stellen, draait u de borgmoer van de afstelmoer los, stelt u de vereiste speling in en draait u de borgmoer vast, waarbij u erop let dat u de ingestelde speling niet verstoort.
Stap 5
Om de vrije slag van het koppelingspedaal te controleren, neemt u een liniaal, laat u de lucht uit het pneumatische systeem ontsnappen en meet u de hoeveelheid pedaalslag totdat de karakteristieke kracht verschijnt. De gemeten waarde moet 34-43 mm zijn. Controleer het vrij spel bij elke TO-1. Voordat u gaat controleren, moet u ervoor zorgen dat de opening tussen het uiteinde van het achterdeksel van de klep en de stelmoer (item 4) correct is.
Stap 6
Om de vrije slag van het pedaal aan te passen, koppelt u de dubbelarmige pedaalhendel los van de klepsteelvork en de koppelingssteelvork. Verplaats de zuiger van de cilinder naar de laagste positie, verplaats het onderste uiteinde van de tweearmige hendel terug naar de aanslag. Zorg ervoor dat de boring van het cilinderstangjuk en de boring van de hefboom niet ongeveer 50% op één lijn liggen. Als de gaten aanzienlijk meer of aanzienlijk minder afwijken, pas dan de foutieve uitlijning aan door de cilinderstang naar de gewenste maat te draaien.
Stap 7
Verbind daarna de tweearmige hendel met alle losgekoppelde elementen en pas de afstand tussen de gaten van de vorken aan door de vorken zelf te draaien. Als de frictievoeringen van de aangedreven schijven versleten zijn, is het onmogelijk om de afstand tussen de vorken van de stuurpen te veranderen. Verwijder in dit geval de tweearmige hendel van de koppelingsvorkas en beweeg deze 1 gleuf linksom. Stel vervolgens de vrije slag van het koppelingspedaal opnieuw af.
