Hoe de ware reden te identificeren waarom de motor weigerde te starten? Moet je eerst vaststellen of de krukas draait? Het is mogelijk dat het probleem in de starter zit.
De ochtend voorspelde niet veel goeds. Zoals altijd stap je in je auto, draai je de contactsleutel om, en als reactie is er stilte, slechts een nauwelijks hoorbaar getik op het relais. Een situatie die bekend is bij iedereen die in de winter met het probleem van het ontladen van de batterij is geconfronteerd. Dit is het meest ongevaarlijke wat er kan gebeuren. U hoeft alleen de accu te verwijderen en op te laden om de motor te starten. En indien mogelijk kunt u het beste vanuit een andere auto "aansteken". En als de doos niet automatisch is, dan kun je vanaf de sleepboot duwen.
Algemene storingen
De diagnose is dus duidelijk en uiterst eenvoudig, de auto start niet. Maar het is vrij moeilijk om de reden voor dit gedrag te identificeren. Laten we, om specifieker te zijn, eerst kijken naar de algemene punten voor alle auto's, die niet afhankelijk zijn van het type injectie of van het motormanagementsysteem.
Draait de starter, maar wordt de beweging niet doorgegeven aan de krukas? Merk op dat de starter een hoog toerental zal hebben als hij onbelast ronddraait. Daarom, met een goede geluidsisolatie, hoor je het misschien niet eens. De reden ligt hier in het magneetrelais. Of het is doorgebrand, of er wordt geen stroom aan geleverd. Test het relais eerst door er stroom op aan te sluiten. Als het niet klikt, is het doorgebrand en moet het worden vervangen.
Het is veel erger als u een metaalachtig knarsend geluid hoort terwijl de starter draait. Dit suggereert dat er een storing is in de bendix of de vliegwielkroon. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om de starter te verwijderen en de toestand van het tandwiel en de kroon op het vliegwiel visueel te beoordelen. Probeer ook de versnelling te draaien. Vanwege de vrijloopkoppeling moet deze vrij in één richting kunnen draaien, maar niet in de tegenovergestelde richting.
Storingen aan verschillende ontstekings- en injectiesystemen
Heb je een injectiesysteem, let dan meteen op of de elektrische benzinepomp aanslaat. Hoor je de karakteristieke buzz niet, dan zit de fout er duidelijk in, of in de bedrading. Start de diagnose met de zekering. Het is heel goed mogelijk dat hij het was die faalde.
Kijk bij een contactontstekingssysteem naar de verdeler. Het bevat een contactgroep, die de schadelijke eigenschap heeft om de kloof te veranderen, vuil te worden. Tot het moment van storing zal de motor "verdrievoudigen", onstabiel werken. Het vervangen van de contactgroep of het aanpassen van de kloof zal u van het probleem redden.
Op het contactsysteem kan de afwezigheid van een vonk worden veroorzaakt door een draadbreuk of door een defect van de schakelaar. Soms wordt natuurlijk vervuiling van de voedingspads van het ontstekingssysteem de reden voor het niet starten van de motor. Vergeet bij het identificeren van de oorzaak de beveiligingssystemen niet. Een kapotte startonderbrekersleutel kan de motor blokkeren. De storing ligt meestal aan de oppervlakte. Voer daarom eerst een inspectie uit van de beveiligingssystemen.
