Het vervangen van een autopomp is een uiterst moeilijke operatie die veel tijd en moeite kost. Daarom, als u ergens niet zeker van bent, doe dit werk dan niet zelf, maar spreek af met de meesters in de autoservice. In de regel is het nodig om de pomp te vervangen wanneer tijdens de werking een lagergeluid optreedt of een koelvloeistoflek wordt gedetecteerd door het regelgat.
Noodzakelijk
- - assistent
- - pit of lift
- - ga naar "10"
- - brede bak met een inhoud van minimaal 6 liter
- - sleutel tot "13"
- - zeshoek naar "5"
- - Kruiskopschroevendraaier
- - "Torx T-30" sleutel
- - sleutel tot "10"
- - ga naar "17"
- - grote platte schroevendraaier
- - steeksleutel of kop op "15"
- - steeksleutel op "17"
- - zijknippers
- - afdichtmiddel
instructies:
Stap 1
Verwijder de motorbescherming (als u deze hebt geïnstalleerd) door de vijf moeren los te draaien met de kop op "10".
Stap 2
We laten de koelvloeistof uit het systeem lopen. We nemen een brede container met een inhoud van minimaal 6 liter en plaatsen deze onder het afvoergat in het onderste deel van de rechter radiatortank. Draai de aftapplug van de radiateur met de hand los.
Stap 3
We tappen de koelvloeistof af uit de motorkoelmantel. Om dit te doen, plaatsen we de container onder het aftapgat aan de voorkant van het cilinderblok, dichter bij het koppelingshuis. Met de sleutel op "13" draaien we de aftapplug van het cilinderblok los.
Stap 4
Na het einde van het aftappen van de vloeistof, wikkelen we de aftappluggen van de radiator en het cilinderblok.
Stap 5
Verwijder de distributieriem, distributieriemspanner en steunrollen. Draai met behulp van een "5"-zeskant de vijf schroeven los waarmee het voorste bovenste distributiedeksel is bevestigd.
Stap 6
Verwijder het rechter spatbord in de motorruimte. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de zelftappende schroef los te draaien waarmee de klep aan de voering van het spatbord is bevestigd. Draai vervolgens met behulp van de "Torx T-30"-sleutel 2 parkers los voor bevestiging van de klep aan de carrosserie en 2 parkers voor bevestiging aan het spatbord van de aandrijfeenheid.
Stap 7
We gaan door met het verwijderen van de distributieriem. Draai nu de twee schroeven los waarmee het onderste distributiedeksel is bevestigd met een "5" zeskant en verwijder het deksel.
Stap 8
Nu moeten we de dynamoriem verwijderen. We maken de aanscherping los van de moer waarmee de generator aan de bovenste beugel is bevestigd en draaien de stelbout tegen de klok in met een sleutel "10", waardoor de riemspanning wordt verminderd. Schuif vervolgens de generator naar het cilinderblok en verwijder de riem van de generatorpoelies en de krukas.
Stap 9
Nu schroeven we de bout van de dynamopoelie los met behulp van de kop op "17". Een assistent moet tijdens deze handeling het vliegwiel vastzetten door een grote platte schroevendraaier door het gat in het koppelingshuis tussen de tanden van het vliegwiel te steken. Dit is nodig om de kleptiming niet te verstoren. Verwijder de dynamopoelie en de steunring.
Stap 10
Gebruik een steeksleutel of een "15" kop om de bout van de spanrol van de distributieriem los te draaien. Hierdoor komt de spanning van de distributieriem vrij en kunt u deze verwijderen. Draai de bevestigingsbout van de spanrol los en verwijder de rol.
Stap 11
Gebruik een steeksleutel op "15", draai de bout los waarmee de steunrol van de distributieriem is bevestigd en verwijder de rolconstructie met een bout en een drukring.
Stap 12
Nu moeten we de fasesensor (of nokkenaspositie) verwijderen. We verwijderen de "-" pool van de batterij en, met de ONTSTEKING UIT, zorg ervoor dat de vergrendeling van de kabelboom van het motorregelsysteem wordt ingedrukt. Koppel de draden los van de sensor. We nemen de kop op "10", draaien de twee bevestigingsbouten van de sensor los en verwijderen deze.
Stap 13
Nu moeten we de nokkenaspoelies verwijderen. Draai met een steeksleutel op "17" de bout los waarmee de getande poelie van de inlaatnokkenaskleppen is bevestigd, zodat de poelie niet kan draaien met een schroevendraaier of een ander apparaat. We voeren een soortgelijke bewerking uit met de getande poelie van de uitlaatkleppen.
Stap 14
We maken los of bijten met zijkniptangen twee plastic klemmen waarmee de kabelboom van het motorregelsysteem aan het achterdeksel van de distributie-aandrijving is bevestigd en verwijderen de draden van het deksel.
Stap 15
Draai met behulp van de "10"-kop de 6 bouten los waarmee het achterste distributiedeksel is bevestigd, verwijder het deksel van de motor en til het op. Nu maken of bijten we met zijsnijders de plastic klem los waarmee de kabelboom van het motorregelsysteem aan de onderkant van het achterste distributiedeksel is bevestigd. Verwijder vervolgens het deksel.
Stap 16
Laten we nu verder gaan met de pomp zelf. Draai de drie schroeven los waarmee de pomp is bevestigd met een "5" zeshoek. Met behulp van een platte schroevendraaier wrikken we het door het getij op het lichaam en verwijderen het uit de cilinderblokaansluiting.
Stap 17
Reinig het pasvlak van het cilinderblok van de oude pakking voordat u een nieuwe pomp installeert. Breng een dunne laag afdichtmiddel aan op beide zijden van de nieuwe pakking en lijm deze op het cilinderblok. We installeren de pomp slechts in één positie - met het bedieningsgat in het lichaam naar beneden.
Stap 18
We installeren alle details in omgekeerde volgorde. Vergeet niet koelvloeistof toe te voegen!
