Ruwe wegen, vuil, stof en water zijn de belangrijkste vijanden van elke machine. Naaflagers zijn geen uitzondering. En het eerste teken van een storing is een ondraaglijk gerommel dat uit de zijkant van het wiel komt.
Noodzakelijk
- - wielkeggen;
- - ondersteuning voor verzekeringen;
- - een set sleutels en schroevendraaiers;
- - krik;
- - trekkers voor borgveren en lagers;
- - vet en nieuwe lagers.
instructies:
Stap 1
Vervang wiellagers bij overmatige slijtage. De storing is te herkennen aan het gezoem dat uit de voorwielen van de auto komt. Installeer wielkeggen onder de achterwielen van de machine voordat u met reparaties begint. Draai de wielbouten iets los voordat u het voertuig opkrikt. Verwijder daarna de beschermkap op de naaf en draai de moer los. Trek met een dopsleutel of pijpsleutel 30 deze moer eraf, maar draai hem niet helemaal los.
Stap 2
Krik de zijkant van het te repareren voertuig op en plaats er een steun onder voor de zekering. Nu moet u de remklauw iets naar binnen drukken met een schroevendraaier om het werk te vergemakkelijken. Daarna is het met een beitel en een hamer noodzakelijk om de platen recht te maken onder de bouten die de helften van de remklauw verbinden. Vervolgens heb je een sleutel 17. Gebruik deze om de bouten los te draaien om de remklauw los te maken. Verwijder de remblokken en noteer hun positie. Hang de remklauwen op om de slangen niet te beschadigen.
Stap 3
Gebruik sleutels 17 en 19 om de bouten aan de onderkant van het rek te verwijderen. Alleen hier is er één punt waarmee rekening moet worden gehouden. De bovenste bout is voorzien van excentrische ringen die nodig zijn om de wielvlucht van de voorwielen af te stellen. Aangezien alles in orde is met de instelling van uw auto, moet u de huidige positie markeren om deze niet te schenden. Dit gebeurt op verschillende manieren. Met een beitel kun je een inkeping uitslaan, waarlangs je vervolgens de camber bloot kunt leggen. Het oppervlak van het rek schilderen is een goede optie. U kunt de omtrek van de naaf ook overtrekken met een pen of stift.
Stap 4
Verwijder de bouten uit de tandheugel en maak het kogelgewricht los van de naaf met sleutel 17. Nu kunt u de moer op het homokineet veilig losdraaien. Zij is het die de laatste schakel is die de naaf op de auto vasthoudt. Haal hem uit de homokineet, hij rust alleen op de splines. Veeg vuil, stof en oud vet van het oppervlak van de naaf met een doek. Het lager wordt vastgezet met een borgring, die moet worden verwijderd met een speciale trekker.
Stap 5
Verwijder het lager van de stoel. Hiervoor is het handiger om een speciale trekker te gebruiken. In feite wordt alles uitgevoerd met behulp van een stuk pijp waarvan de diameter gelijk is aan de buitenste loopring van het wiellager, beitel en hamer. Druk een nieuw lager voorzichtig in en zorg ervoor dat u het niet beschadigt. Breng een ruime hoeveelheid smeermiddel aan voordat u het installeert, zodat het langer meegaat. De rest van de montage vindt in omgekeerde volgorde plaats.
