Autoliefhebbers die zijn overgestapt van carburateurmotoren naar de injector hebben een hekel aan laatstgenoemde. Je kunt de brandstofstralen van de carburateur bij de verstuiver immers niet veranderen, je kunt het ontstekingstijdstip niet aanpassen. Om deze redenen ontstaat er vijandschap. Als u echter weet hoe u de injector moet regelen, zijn er geen problemen mee.
instructies:
Stap 1
Let op de aansluiting van de systeemcomponenten. De injector wordt immers aangestuurd door elektronica, die op zijn beurt weer onderhevig is aan de boordcomputer van de auto.
Stap 2
Zet na deze controle het contact en de massa aan. De elektrische pomp moet op dit moment benzine pompen. Als het niet wordt ingeschakeld, is het de moeite waard om de bruikbaarheid van het relais te controleren, dat verantwoordelijk is voor de werking ervan.
Stap 3
Het storingslampje op het frontpaneel gaat even branden. Diagnose stellen met behulp van een boordcomputer die is aangesloten op een personal computer met speciale software. U ziet dus alle parameters van de auto.
Stap 4
Als er geen problemen worden gevonden, kunt u doorgaan met het starten van de motor.
Stap 5
De volgende fase van het boordnetwerk en de mate van opening van het gaspedaal.
Stap 6
Vergelijk uw resultaten met de referentie. De sensorspanning moet ongeveer 0,45 - 0,55 volt zijn. De spanning van het boordnet moet de 12 volt-markering overschrijden. De openingsgraad van de gasklep is niet meer dan één procent.
Stap 7
De afstelling van de gasklepaandrijving moet zo worden uitgevoerd dat deze de demper volledig sluit.
Stap 8
Voer dezelfde metingen uit met het gaspedaal volledig ingetrapt. De sensorspanning moet ongeveer 4,5 volt zijn. De openingsgraad in deze positie moet minimaal 90 procent zijn. Stel de gasklepactuator in op volledig open.
Stap 9
Koppel de secundaire luchtregelaar los. Bij gemakkelijk starten van een warme motor is het aan te raden om lucht toe te voeren via half open gas. Het wordt aanbevolen om de gasklepactuator zo af te stellen dat deze het gat volledig bedekt.
