Om de ingestelde speling op de lagers in de voorwielnaaf van auto's van de klassieke VAZ-lijn nauwkeurig te bepalen, is dure apparatuur vereist, wat voor een gewone automobilist geen zin heeft om te kopen.
Noodzakelijk
- - naafsleutel,
- - jack.
instructies:
Stap 1
Maar van tijd tot tijd moet de autobezitter soms toch zelf de versleten voornaaflagers vervangen. En zonder een correct ingestelde opening tussen de rollen en het binnenoppervlak van de lagerkooi, is de bediening van de auto onmogelijk. Anders zal het lager in een zeer korte tijd bezwijken, zonder zelfs maar een paar honderd kilometer te hebben afgelegd.
Stap 2
Na het vervangen van de aangegeven lagers, moet er bij het aandraaien van de wielnaafmoer rekening mee worden gehouden dat het in geen geval aan te raden is om deze er helemaal in te draaien.
Stap 3
Door de moer met een naafsleutel met één hand aan te draaien, draait het wiel constant met de andere, en op het moment dat de uitgeoefende kracht toeneemt, stopt het schroeven van de moer op de tap. In dit stadium, met de handpalmen, is het noodzakelijk om twee slagen op het zijoppervlak van het wiel te geven, in de bovenste en onderste delen ervan, afwisselend gevolgd door een korte tijd.
Stap 4
In dit geval moet een lichte tik van het wiellager hoorbaar zijn, rekening houdend met het feit dat de opening tussen de rollen en de kooi 0,2 mm is. Als er wordt geklopt, wordt de flens van de moer in de groef van de tap gebogen.
Stap 5
De volledige afwezigheid van speling geeft aan dat de moer een beetje moet worden losgedraaid, ongeveer 1/6 van zijn volledige slag.
Stap 6
Overmatige lagerspeling vereist de tegenovergestelde actie - de moer wordt iets aangedraaid. Door het aan- en losdraaien van de moer is het dus noodzakelijk om een lichte, nauwelijks waarneembare stoot van het lager in de wielnaaf te bereiken.
