Een autonaaf is het deel van een roterend mechanisme met een gat erin. Het is essentieel voor montage op een as of as. Maar om beter te begrijpen wat een hub is, moet u in detail nadenken over het doel ervan.
Doel van de autonaaf
Meestal wordt een autonaaf aangesloten op een schijf, spaken of velg. De lagers worden vaak geïnstalleerd in een boring in de naaf. Zo'n mechanisme zal zo sterk mogelijk zijn als je de autonaaf twee keer de diameter van het gat zelf maakt. Als je naar de naaf van een auto kijkt, kun je dit kenmerk van het machineontwerp zien. Om vervormingen te voorkomen, wordt de naaf meestal langer gemaakt dan de diameter van het gat.
In principe is een autonaaf een roterend ophangelement waaraan de wielen van een auto moeten worden bevestigd. Als het om aandrijfwielen gaat, is de naaf het overbrengingselement. Naast de wielen zijn er ook remmen aan de naaf bevestigd. Hetzelfde kan gezegd worden voor de asflenzen. Ze zijn ook bevestigd aan de naven. Dit ontwerp is vooral typerend voor vrachtwagens.
Men kan zeggen dat de naaf wordt gebruikt om autowielen vast te zetten en te laten draaien. Zelfs het remsysteem van auto's is gebonden aan zo'n belangrijk onderdeel als de naaf. Typisch zijn standaard autonaven gemaakt van gietijzer of verschillende staalsoorten.
Kenmerken van het bevestigen van de naaf aan het wiel
De naaf is meestal met verschillende lagers aan het wiel bevestigd. Bevestiging wordt uitgevoerd op een balk van een brug of een rotatie-as, ook wel een tap genoemd. Er zit ook een flens op de naaf. Een wielremschijf wordt meestal aan de flens bevestigd als de remmen schijfremmen zijn. Als de remmen trommelremmen zijn, is de trommel op de flens gemonteerd.
Standaard naafmaten
Verschillende automodellen zijn uitgerust met naven van verschillende diameters. Maar altijd moet de regel in acht worden genomen dat de naafcilinder met een minimale tolerantie op de wielen kan worden gemonteerd. Er is een zogenaamd DIA-systeem, dat de diameters van autowielen instelt. Als de wielen kleiner zijn dan de beoogde maat, passen ze niet op de naaf. Als de wielen groter zijn, bungelen ze gewoon. Soms maken fabrikanten wielen met vrij grote diameters. Toegegeven, voor de juiste montage van de schijf op de naaf moeten speciale adapterringen worden gebruikt. In dit geval helpen deze adapterringen om het wiel gecentreerd op de naaf te houden.
