Onvoldoende vloeistofcirculatie in het verwarmingssysteem van VAZ-auto's vermindert de efficiëntie van de verwarming met ongeveer 40%. Een kleine wijziging van het VAZ-verwarmingssysteem kan de werking van de kachel aanzienlijk verbeteren en zorgen voor de stroom van warme lucht in het passagierscompartiment bij elke omgevingstemperatuur.
Noodzakelijk
- - extra elektrische pomp;
- - extra S-vormige slangen;
- - normaal open relais.
instructies:
Stap 1
Zoek de originele bevestigingsbouten van de bobine op de achterkant van de batterijplank. Monteer op deze pennen een extra elektrische pomp van de GAZelle zodat de pompmotor aan de onderkant zit. Tap de koelvloeistof af uit het motorblok.
Stap 2
Verwijder uit de uitlaatpijp van de cilinderkop de pijpleiding die verantwoordelijk is voor de toevoer van koelvloeistof naar de verwarming en sluit deze aan op de horizontale pijp van de geïnstalleerde elektrische pomp. De lengte van de vloeistoftoevoerslang maakt dit mogelijk.
Stap 3
Neem twee S-vormige slangen die de kraan en de radiator van de kachel verbinden in het VAZ-2108 verwarmingssysteem. Maak een van deze twee slangen en sluit deze aan een uiteinde aan op de verticale aftakleiding van de geïnstalleerde elektrische pomp. Sluit het andere uiteinde van de resulterende slang aan op de blokkop in plaats van de eerder verwijderde standaardslang.
Stap 4
Neem een relais met normaal open contacten (bijvoorbeeld een VAZ-2105 of VAZ-2108 startrelais) samen met de montagebeugel. Sluit contacten # 30 en # 86 af met een jumper. Zoek de recirculatieklep met twee bijpassende slangen op het voorpaneel van de motorruimte.
Stap 5
Ontkoppel 2 draden van dit ventiel: een wit (blauw), de andere geel met een blauwe streep. Sluit de eerste draad aan op het relais, op klem # 85. Sluit de tweede draad aan op de draad van de eerder geïnstalleerde elektrische pomp. Vul de motor met koelvloeistof.
Stap 6
Als alternatief kunt u een extra elektrische pomp niet op de recirculatieklep aansluiten, maar rechtstreeks op de elektrische ventilator van de verwarming. Ongeacht de gekozen versie zorgt dit schema voor een hoge temperatuur in de cabine bij elk motortoerental. De motortemperatuur verandert niet. Het glas is bestand tegen de verhoogde temperatuur van de lucht die uit de deflectors komt.
