Veel autobezitters die zelfstandig hun auto repareren en die voor het eerst worden geconfronteerd met een onstabiele motor die voor het eerst stationair draait, op zoek naar informatie over het onderwerp, wenden zich tot het World Wide Web en krijgen meestal ondubbelzinnig advies van de vaste klanten van autoforums over het vervangen de stationairsensor. Als u echter niet de eigenaar bent van een exclusieve buitenlandse auto of een tweedehands maanrover van het model uit 1969, moet u weten: u zult geen stationair toerentalsensor vinden onder de motorkap van uw zwaluw …
Het punt is dat het vinden van een stationaire sensor in een auto hetzelfde is als het vinden van een zwarte kat in een donkere kamer - in beide gevallen bestaat het item dat u zoekt gewoon niet! De stationair regelaar (dit is de juiste naam voor dit onderdeel van het regelsysteem) behoort tot de categorie van actuatoren, die verre van hetzelfde is als de sensor. Zijn taak omvat de functies van het handhaven van een bepaald motortoerental door het zogenaamde bypass-luchtkanaal te sluiten, dat de luchtstroom regelt die de gasklep omzeilt.
Hoe werkt de stationair regelaar?
Structureel gezien is de IAC een stappenmotor met twee wikkelingen die worden bestuurd door een pulsspanning, die wordt gevormd door speciale drivers die in de besturingseenheid zijn opgenomen. In tegenstelling tot een conventionele roterende elektromotor, veroorzaakt de toevoer van spanning niet de as om te roteren, maar zijn beweging in de lengterichting in de een of andere richting. Een plastic kegelvormige plug is bevestigd aan de stang (as) van de motor, die de sectie van het luchtomleidingskanaal verandert. Het is zeer problematisch om de bruikbaarheid van de IAC ondubbelzinnig te beoordelen zonder speciale apparatuur, maar als de motor onstabiel stationair is en schokken en dalen worden gevoeld tijdens het rijden, dan is dit een reden om na te denken over het vervangen van de IAC.
Waar kan ik IAC vinden?
Voor visuele detectie van IAC is het voldoende om het opvallende luchtfilter te vinden en de richting van de dikke rubberen pijp, luchtinlaat tot gasknoop te volgen.
De locatie van de XX-regelaar in verschillende auto's verschilt natuurlijk, maar in de regel wordt deze rechtstreeks op de gasklep gemonteerd, waarin de gelijknamige demper zich bevindt.
Op hetzelfde knooppunt bevindt zich de gasklepstandsensor TPS, die lijkt op de IAC.
Om IAC niet te verwarren met de TPS, verwijder de connector van een van hen en schat het aantal contacten. Als ze met z'n drieën zijn, dan is het de TPS, als de vier - IAC.
Trouwens, bij het vervangen van de IAC is het meestal nodig om de hele gasklepeenheid te verwijderen vanwege het feit dat de montagefuncties het niet mogelijk maken om rechtstreeks op de motor te worden gedemonteerd. Het is het gemakkelijkst om de nodige informatie over de volgorde van de handelingen te vinden in de stapsgewijze geïllustreerde instructies voor uw automodel, maar als u niet over de nodige vaardigheden beschikt, is het beter om contact op te nemen met de serviceafdeling.
