De carburateur komt steeds minder vaak voor in het ontwerp van auto's die worden gerepareerd. Het feit is dat in verband met de goedkeuring van Euro 3-normen in Rusland, carburateurmotoren niet kunnen voldoen aan deze normen voor de toxiciteit van uitlaatgassen. De fabricage en invoer van nieuwe auto's met een carburateurmotor is dan ook niet toegestaan. Er zijn alleen nog oude auto's over, waarvan het aantal vanzelf afneemt. Zelfreparatie van dit apparaat is vrij nauwgezet en vereist een zekere nauwkeurigheid.
Noodzakelijk
- Benzine of aceton.
- Compressor voor het blazen met perslucht.
- Een set moersleutels en schroevendraaiers.
instructies:
Stap 1
Controleer eerst het brandstofgaasfilter van de carburateur. Draai hiervoor de filterplug los, verwijder het filter zelf, was het in benzine en blaas het uit. Zuiveren kan het beste met een compressor. Als de brandstofleiding en het filter beschadigd zijn, vervang ze dan.
Stap 2
Controleer vervolgens het benzinepeil in de vlotterkamer. Het gebrek aan brandstof of het onvoldoende niveau geeft aan dat de klep van het vlotterkamerdeksel vuil is. Spoel en ontlucht de klep. Het moet vrij kunnen bewegen. Evenals de vlotter zelf. Om de vlotter af te stellen, verwijdert u het carburateurdeksel en de pakking en draait u deze om. Als de vlotter naar de zijkant is verschoven ten opzichte van de afdruk van de kamerwanden (deze moet op de pakking blijven), centreer dan de vlotter door de tong te buigen. Als de vlotter beschadigd of zwaarder is dan zou moeten, vervang hem dan.
Stap 3
Stel het gewenste brandstofniveau in door het lipje in te klappen waarmee het brandstofniveau wordt aangepast. Buig tegelijkertijd de vlotterstop om de slag van de klepnaald aan te passen. Bedek de gaten in de vlotter met benzinebestendige lijm. Het startapparaat van de carburateur kan automatisch of halfautomatisch zijn, wat niet hoeft te worden gespoeld. Of het kan eenvoudig zijn, wat moet worden gespoeld met benzine of aceton en geblazen met lucht.
Stap 4
Verwijder het deksel van de vlotterkamer en reinig de doorgangen en jets met perslucht en spoel ze vervolgens door met benzine of aceton. Na het verwijderen van het luchtfilterhuis, schroeft u het stationaire luchtemulsiestraalhuis los. Soms moet je hiervoor de draad loskoppelen. Als zich een harsachtige substantie op de jets vormt, reinig ze dan van deze substantie met een scherp houten gereedschap gedrenkt in benzine of aceton. Gebruik geen metalen gereedschap - deze zullen de jets beschadigen. Controleer het diafragma. Als het versleten is, vervang het dan.
Stap 5
Controleer alle carburateuraansluitingen. Lekkende plekken waar lucht wordt aangezogen zijn te vinden met zeepschuim. Bij het luchtlek zal een venster in het schuim verschijnen. Lekkende plaatsen waar brandstoflekken worden gedetecteerd door sporen van benzinelekken en roetsporen. Veeg het gevonden brandstoflek droog om het lek nauwkeuriger te lokaliseren. Draai de moeren van de carburateur vast om de meeste lekken te verhelpen. Draai de moeren soepel aan en vermijd vervormingen van de flens. Als eventuele lekken niet zijn gerepareerd, vervang dan de pakking bij het lek of de aanzuiging.
Stap 6
Spoel ook de acceleratiepomp met aceton of benzine, blaas met perslucht. Controleer het bewegingsgemak van de bal in de veldspuit en delen van het membraan en de hendel. Elimineer vastlopen. Controleer de dichtheid van de pakkingen en afdichtingen. Vervang defecte onderdelen. Controleer op schade aan het economizer-membraan. De volledige lengte van de stamper moet minimaal zijn ingesteld. Vervang het membraan indien nodig.
