"Schieten" in een uitlaatdemper is niet alleen een onaangenaam fenomeen. Dit geluid "effect" duidt op een storing in de motor. Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing tijdig vast te stellen om deze zo snel mogelijk te verhelpen.
Schoten in de uitlaatdemper kunnen gemakkelijk leiden tot breuk of schade aan de resonator(en), wat resulteert in materiaalkosten die gepaard gaan met het kopen van een nieuw onderdeel en het installeren van een uitlaatdemper op een auto. Bovendien zullen onjuiste motorafstellingen "helpen" om duurdere onderdelen te beschadigen dan de uitlaatdemper en resonatoren. Op benzinemotoren zijn er verschillende redenen voor het verschijnen van "schieten", dat kan beginnen als gevolg van een storing in een van de autosystemen.
Vermogenssysteem (carburateur)
Een zeer luide knal in de uitlaat geeft aan dat er brandstof in het uitlaatsysteem verbrandt. Dit kan komen door een verkeerde afstelling van de carburateur (schroef van mengselkwaliteit), waardoor er te veel benzine in het brandstofmengsel zit. Dit leidt ertoe dat de brandstof niet volledig in de cilinders verbrandt (op het moment van de compressieslag) en rechtstreeks de uitlaat in "vliegt", waar deze bij hoge temperaturen ontsteekt. Zorg ervoor dat het luchtfilter in goede staat is voordat u de carburateur afstelt.
Gasdistributiemechanisme (timing)
Als bij alle bedrijfsmodi van de motor (laag, gemiddeld, hoog toerental) in de geluiddemper wordt geschoten, is het zinvol om de thermische spelingen in de kleppen te controleren. De klepzitting sluit de inlaat (uitlaat) naar de cilinders zeer strak af; wanneer de kloof wordt verkleind, kan dit niet worden gedaan - er blijft een kloof over. Als gevolg hiervan sijpelt het brandstofmengsel gedeeltelijk in het uitlaatspruitstuk, waar het brullend ontbrandt. U kunt pops verwijderen door simpelweg de kleppen af te stellen - elk automodel heeft zijn eigen speling. Vergeet bij het maken van aanpassingen niet dat bij verhitting het metaal uitzet en de opening bij een warme motor kleiner wordt dan bij een koude.
Ontbrandingssysteem
Te laat ontsteken kan ook leiden tot knallen van de uitlaat. De reden is de ongeletterde aanpassing van het ontstekingstijdstip. Als het correct is geconfigureerd, moet er een vonk tussen de elektroden van de bougie verschijnen op het moment dat de zuiger het bovenste dode punt (of BDP) overschrijdt. De ontsteking van het mengsel duwt de zuiger; wanneer de ontsteking wordt vertraagd, zal een vonk verschijnen wanneer deze al is gedoofd, de beweging gaat gepaard met het openen van de uitlaatklep. Als gevolg hiervan ontsteekt het mengsel en "glijdt" door de open klep in het uitlaatspruitstuk, waar het katoen ontstaat.
