Het enige doel van oliekeerringen is om te voorkomen dat motorolie uit het cilinderblok lekt. Een oliekeerring is geïnstalleerd in het gebied van het blok waar de krukas naar buiten komt. Als op deze plaats olielekkages worden gevonden, moet de achterste krukaskeerring worden vervangen.
Krukasoliekeerringen zijn gemaakt van hittebestendige materialen - siliconen of fluorelastomeerrubber. Ze zien eruit als O-ringen waarvan de diameter overeenkomt met de diameter van de krukas.
Het belangrijkste teken van de noodzaak om de achterste oliekeerring te vervangen is de aanwezigheid van sporen van motoroliedruppels op de kruising van het motorcarter en de versnellingsbak. Olie kan het koppelingshuis binnendringen, zich in een laag op de wanden nestelen en de schijf verontreinigen. Dit alles leidt tot slippen van de koppeling en een aanzienlijke toename van het olieverbruik.
Bij auto's waarvan de motor zich langs het motorcompartiment bevindt en de gasverdeling plaatsvindt met behulp van een metalen kettingaandrijving, worden de oliekeerringen direct in het krukasschild voor het steunlager geïnstalleerd. Bij voorwielaandrijving, of als de auto een rubberen riem in de distributie gebruikt, bevinden de oliekeerringen zich in het blok zelf, aangezien het gebruik van schilden hier niet vereist is.
Op de buitenkant van het zegel brengt de fabrikant een speciaal opschrift aan. Het bepaalt de bewegingsrichting van de krukas. Met deze informatie kunt u zonder fouten een nieuwe oliekeerring met uw eigen handen installeren.
Hoe wordt de achterste krukasoliekeerring vervangen?
De procedure voor het vervangen van de achterste krukasoliekeerring vereist de demontage van veel componenten. U zult de versnellingsbak moeten demonteren terwijl u alle componenten zorgvuldig inspecteert. Om deze handeling uit te voeren, plaatst u de machine op een lift of inspectieput. Zet het wiel vast met aanslagen en ga aan de slag.
Raad. Het is raadzaam dat iemand u helpt bij het demonteren van de box, aangezien dit een moeilijke en tijdrovende procedure is. Begin tijdens het werken onmiddellijk met het sorteren van de bouten, zodat de daaropvolgende montage geen voortdurende kwelling wordt. Plaats bouten en kleine onderdelen van elk samenstel in een aparte doos of op een apart blanco vel. Zet op elk van hen de juiste handtekening.
De transmissie verwijderen voor een auto met achterwielaandrijving
Verwijder eerst de aandrijflijn en koppel vervolgens de starter los. Vervolgens komt de koppelingswerkcilinder, die het beste volledig kan worden verwijderd met de koppelingsslang. Verwijder de snelheidsmeterkabel, vervolgens de achteruitpadbedrading, ontkoppel de versnellingsknop zodat deze de demontage van de versnellingsbak niet hindert, dan kunt u de versnellingsbak in het passagierscompartiment losmaken.
Zoek langs de omtrek van de doos de bouten die hem met de motor verbinden en verwijder ze. Verwijder vervolgens de achterste versnellingsbaksteun. Verwijder indien nodig de uitlaatpijp; na demontage gaat het werk gemakkelijker en sneller.
Verwijder de mand, koppelingsplaat, vliegwiel en schild. Dit geeft u toegang tot de oliekeerring. Wees voorzichtig met de transmissie, deze is nog zwaar; bij het verwijderen is de hulp van een partner wenselijk.
Plaats de verwijderde transmissie op een geschikte houten ondergrond en zorg ervoor dat u de structurele delen van de transmissie niet beschadigt.
De transmissie verwijderen voor een auto met voorwielaandrijving
Verwijder na het losdraaien van de steekasmoer het linker voorwiel van de machine. Draai vervolgens de moer helemaal los, waarna u de tandheugel van de steekas kunt halen. Neem haar apart. Meestal moet je de stuurpen in de bevestiging demonteren, maar soms komt de tandheugel er vanzelf uit. Als de veerpoot niet beweegt, moet u de stuurpen verwijderen.
Draai vervolgens de tweede asmoer los en verdrink met een koperen adapter. Dit is nodig zodat wanneer u de doos verwijdert, deze er gemakkelijker uit komt. Verwijder alle bijlagen van het controlepunt:
- kabel,
- snelheidsmeter sensor,
- achter de schermen,
- koppelingsaandrijving,
- omgekeerde paddendraden.
Verwijder vervolgens de kussens. De verdere handeling om de oliekeerring te vervangen wordt op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven voor een auto met achterwielaandrijving.
Alle bevestigingsbouten van de versnellingsbak worden in een cirkel verwijderd. Daarna beweegt het met de halve assen. Om de bak met de motor uit de koppeling te halen, laat u hem iets naar beneden zakken en schuift u hem onmiddellijk terug. Vervolgens kunt u de koppelingskorf en het vliegwiel verwijderen met behulp van de kop en ratelsleutel.
Hoe de achterste oliekeerring te demonteren en een nieuwe te installeren: stap voor stap instructies
De verdere procedure voor het vervangen van de achterste krukasoliekeerring is hetzelfde bij voertuigen met achter- en voorwielaandrijving. Verwijder de behuizing van de achterste afdichting, installeer een nieuwe en plaats de behuizing terug. Het komt vaak voor dat de pakking van het afdichtingslichaam is beschadigd, daarom is het na verwijdering noodzakelijk om de toestand zorgvuldig te inspecteren en te beoordelen. Indien nodig zult u deze moeten vervangen.
Het vervangen van de achterste oliekeerring gaat als volgt. Lijn de zelftappende schroef uit op de rand van de pakkingbus, sla deze lichtjes op de kop zodat deze gemakkelijker in het metaal komt. Schroef het vervolgens in de oliekeerring.
De beste optie is om hiervoor een speciale metalen schroef te gebruiken, die veel wordt gebruikt bij reparaties om het profiel te bevestigen. Draai de parker enkele slagen in de keerring zodat deze stevig vastzit. Breng voorzichtig een tang aan en verwijder de oliekeerring.
Meestal wordt de oliekeerring vrij samen met de zelftappende schroef getrokken. Als het onderdeel echter een te grote diameter heeft, kan één zelftappende schroef het niet aan. In dit geval moet u er minimaal twee indraaien, één aan elke kant. Trek vervolgens met twee tangen de oliekeerring eruit. Ook hier is de hulp van een partner gewenst.
Vergeet niet om het krukaslager te inspecteren tijdens de procedure voor het vervangen van de oliekeerring. Als de ingaande as van de versnellingsbak die erin komt tijdens het draaien een schurend en ander geluid maakt of blijft hangen, moet het lager worden vervangen. Evenzo wordt het druklager gecontroleerd op defecten. Tijdens het scrollen mag het geen geluid maken of vastlopen.
Daarna kunt u een nieuwe oliekeerring op zijn plaats installeren en de hele structuur terug monteren. Bij het installeren van de mand is het absoluut noodzakelijk om te controleren of er scheuren in zitten, of de bloembladen verbogen zijn, of er schade is aan de draadring die door de mand gaat. Draai hiervoor het mandje om, de hele ring is dan duidelijk zichtbaar.
Ook de koppelingsvork moet scheurvrij zijn. Controleer de werkrand op de mate van slijtage, want met dit onderdeel duwt de vork het druklager. De vork mag geen barsten vertonen of zal vervangen moeten worden.
Onderzoek de schijf zorgvuldig. Als blijkt dat het niet genoeg voorraad heeft, of het is al versleten tot aan de klinknagels, moet dit onderdeel ook worden vervangen. Op het moment van installatie in plaats van de mand en schijf, moet u de koppelingsmand centreren met behulp van een doorn. Bij afwezigheid van een doorn, kunt u het zelf doen. Om dit te doen, slijpt u een gewone borstelhandgreep onder de kegel. Met deze kegel kunt u het element centreren.
U kunt ook de ingaande as van de transmissie gebruiken om de schijvenmand te centreren. Installeer het in het gat en zet het koppelingsmechanisme vast. Vervolgens kan de versnellingsbak worden geïnstalleerd en op zijn plaats worden vastgezet.
