De sequentiële versnellingsbak is een poging van ontwerpers om de voordelen van een automatische en een handgeschakelde versnellingsbak in één product te combineren. Het experiment kan als succesvol worden beschouwd, maar de nieuwe eenheid heeft zijn eigen ontwerp- en bedieningskenmerken.
In vertaling betekent sequensum "reeks". Een sequentiële versnellingsbak kan worden beschouwd als een mechanische eenheid waarin een afzonderlijk apparaat de koppeling regelt. Dat wil zeggen, in een auto die is uitgerust met de beschreven versnellingsbak, zullen er ook 2 pedalen zijn, zoals in een auto met een automatische transmissie, maar de versnellingen moeten handmatig worden geschakeld (in sommige gevallen is automatisch schakelen ook mogelijk).
Werkingsprincipe
Wanneer u zelf de versnelling inschakelt en het gaspedaal indrukt, informeren speciale sensoren de elektronische unit, die een signaal naar de box stuurt. Het heeft ook sensoren die hun signaal over de snelheid van de auto doorgeven aan het progressieve blok. Deze laatste past op zijn beurt de snelheidslimiet aan en coördineert het werk van de versnellingsbakmechanismen. Hierbij wordt rekening gehouden met het motortoerental, de werking van de airconditioning en de aflezingen op het instrumentenpaneel.
Het schakelen gebeurt door middel van servo-aandrijvingen (actuatoren), die hydraulisch op de sequentiële box zitten. Als de servo's elektrisch zijn, wordt zo'n versnellingsbak robot genoemd (in de praktijk wordt de versnellingsbak met zowel hydrauliek als elektrische actuatoren robot genoemd). Het commando om te schakelen wordt gegeven door de bestuurder in handmatige modus of met behulp van de boordcomputer.
Kenmerken van sequentiële versnellingsbakbediening
De werkingsprincipes doen denken aan een automatische transmissie, maar de sequentiële eenheid wordt gekenmerkt door de efficiëntie en betrouwbaarheid die inherent zijn aan een handmatige transmissie. Bovendien is de "robot" veel goedkoper dan de "machine". Het belangrijkste kenmerk van de sequentiële box is de mogelijkheid om van lage naar hoge versnelling te schakelen zonder snelheid te verliezen, die steevast daalt bij gebruik van een mechanische eenheid. Bij een aantal moderne auto's wordt de sequentiële versnellingsbak bediend met knoppen op het stuur, waarmee u kunt schakelen zonder uw handen van het stuur te halen.
Een ander pluspunt voor auto's die zijn uitgerust met een "robot" is een lager brandstofverbruik in vergelijking met een automatische transmissie. Het ontbreken van een derde pedaal helpt beginners om sneller op snelheid te komen, terwijl ervaren bestuurders kunnen kiezen tussen handmatig en automatisch schakelen.
Het nadeel van robotboxen is de lage slijtvastheid, die vooral tot uiting komt bij zware belasting of een agressieve rijmethode. Daarom is het bij het bedienen van dit type versnellingsbak in handmatige modus belangrijk om op tijd van de ene snelheid naar de andere te schakelen (je moet het moment voelen). Anders zijn storingen onvermijdelijk en is de reparatie van de "robot" vrij duur.
