Als de banden van de auto lek zijn, controleer dan de bandenspanning. Het niet tijdig identificeren van het probleem gaat gepaard met snelle rubberslijtage en verminderde tractie. U kunt de druk meten met een eenvoudig apparaat - een manometer. Maar het is handiger als de auto is uitgerust met een standaard drukmeetsysteem - speciale sensoren. Ze sturen een signaal naar het bestuurderspaneel, waardoor de storing wordt verholpen.
Een druksensor is een apparaat dat de bandenspanning meet en de autobezitter informeert of de druk juist is of dat er afwijkingen zijn.
Een dergelijke sensor wordt optioneel op de auto gemonteerd. Bij een aantal auto's (vaak behoren ze tot de premiumklasse) zit deze optie in de basisconfiguratie. Het systeem in de elektronische versie kan ook worden aangeduid met de afkorting TPMS. In het Engels verwijst naar de uitdrukking bandenspanningscontrolesysteem. En in het Russisch - TPMS (bandenspanningscontrolesysteem).
De gemiddelde kosten van een sensorkit voor installatie op een auto variëren van 2 tot 10 duizend roebel. Deze montagekosten zijn voor elk wiel afzonderlijk.
Overigens worden in een aantal Europese en Aziatische landen en in de Verenigde Staten van Amerika op alle auto's sensoren geïnstalleerd als optie om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Technische kenmerken van het apparaat
De sensor wordt direct op de velg bevestigd, onder het oppervlak van de band.
Component apparaten:
- controle blok;
- LCD-scherm;
- antenne voor het ontvangen van informatie;
- druk niveau controle apparaat.
Elke zender zendt zijn eigen signaal naar de besturingseenheid.
Het heeft een vrij complex apparaat, het bestaat uit verschillende delen:
- temperatuurthermometer;
- een apparaat dat de luchtdruk meet;
- een elektronische unit die de meetfrequentie regelt;
- oplaadbare batterij;
- antenne die al deze onderdelen verbindt met de besturingseenheid.
Operatie principe
Het meetapparaat moet in plaats van de fabrieksklep worden gemonteerd. Alleen in deze positie verzamelt het elke minuut drukgegevens.
De accu's van de originele ingebouwde onderdelen in het wiel gaan zeer lang mee, de fabrikanten hebben de mogelijkheid geboden om de sensoren 8-10 jaar te laten werken zonder de batterijen te vervangen. Zodra de deadline komt, wordt de sensor eenvoudig vervangen door een nieuwe. Daarom wordt aangeraden om alleen nieuwe, ongebruikte bandenspanningssensoren aan te schaffen, en niet gebruikte.
In de rol van een antenne die informatie van de wielen ontvangt, kunt u het element van het centrale autoslot configureren. Het is echter ook mogelijk om een aparte ontvanger te installeren voor het uitlezen van de pulsen van elk wiel. Deze ontvanger wordt in de wielkast gemonteerd. Met deze laatste oplossing kunt u de toestand van elk wiel controleren en alle indicatoren demonstreren op een LCD-scherm dat in de auto is geïnstalleerd.
Hoe begrijpt de besturingseenheid dat de parameters normaal zijn? Elke ontvangen indicator vergelijkt de minicomputer de ontvangen informatie met de geprogrammeerde fabrieksparameters. Dus als de druk is gedaald, informeert de besturingseenheid hierover met een signaal van de waarschuwingslamp, op sommige apparaten wordt een extra geluidssignaal gegeven.
Het apparaat geeft echter geen specifiek wiel aan waarin een afwijking van de norm is opgetreden. Daarom zal de bestuurder zelf de tester moeten gebruiken en uitzoeken welke van de vier oren wordt weggeblazen. Dit is het werkingsprincipe van de budgetversie van de bandenspanningsmeetsensor.
In meer geavanceerde installaties is de besturing eenvoudiger. Vier antennes zenden informatie naar het dashboard, informeren de eigenaar over het probleem en geven de oorzaak van het defect aan: een specifieke band.
Bovendien krijgt de gebruiker informatie te zien over de pompindicatoren in een bepaald wiel, die in realtime wordt bijgewerkt.
Sensortypes
1. Eenvoudig en primitief - gemonteerd. Dit zijn small caps voorzien van een kleurenbaken. Ze worden van buitenaf ingeschroefd in plaats van het bandenvulventiel. Als de druk in het wiel daalt tot twee atmosfeer of minder, dan krijgt de kleur van het baken een gele kleur. Als het tot één atmosfeer daalt, wordt het rood. Een terugkeer naar de groene indicator is mogelijk als de drukindicator stijgt tot twee of meer atmosfeer, dat wil zeggen dat deze terugkeert naar normaal.
Waarom is deze sensor goed?
- budget prijs;
- installatiegemak;
- vereist geen antenne-installatie;
- heeft geen besturingseenheidkit nodig, dus er is geen aanpassing vereist.
Wat is zijn nadeel? Laag informatiegehalte. Om te begrijpen welk signaal de sensor afgeeft, moet u de auto parkeren, uit de auto stappen en de wielen visueel inspecteren. Tijdens het rijden werkt deze budgetsensor simpelweg niet. Als de auto stilstaat, is bukken en kijken naar de kleur van de dop echter veel gemakkelijker dan elke keer de manometer los te schroeven en aan de wielen te schroeven.
2. Radiosensoren. Ze worden beschouwd als een meer vooruitstrevend, en daarom comfortabel, uitzicht. Geplaatst op velgen, vastgezet met klemmen of vervang het fabrieksventiel van de band. Bovendien is een blok elektronische elementen in de auto geïnstalleerd, waaronder een antenne, een bedieningsapparaat en een display. De optie is redelijk betrouwbaar, probleemloos en garandeert veiligheid. Het meet immers al indicatoren bij een snelheid van 120 km/u, de nauwkeurigheid van de gegevens is tot 0,01 atmosfeer. U hoeft de norm niet in uw hoofd te houden - fabrieksindicatoren om te begrijpen dat het wiel leegloopt. Het systeem onthoudt zelf alles en waarschuwt voor het probleem.
Bovendien is op volle snelheid niet altijd te begrijpen dat het wiel lek is (vooral als de achterband beschadigd is). In dit geval wordt de radiosensor de beste redder.
Het regeleenheidsysteem gaat alleen in de signaalontvangende bedrijfstoestand als het contact is ingeschakeld. In andere gevallen vindt een overgang naar de slaapmodus plaats, wat de levensduur van de minibatterijen van de sensoren verlengt. De besturingseenheid wordt gevoed door conventionele batterijen, die eenvoudig te vervangen zijn zodra ze leeg zijn.
3. Er zijn moderne TPMS-apparaten die een signaal uitwisselen via Bluetooth. Wat is hun voordeel? Geen extra hardware nodig. En de gegevens die via Bluetooth van de antennes op de bussen worden ontvangen, worden doorgestuurd naar een speciale applicatie op de smartphone van de eigenaar. Met dit type besturing kunt u niet alleen één voertuig bewaken, maar ook andere voertuigen die zijn uitgerust met vergelijkbare sensoren.
De voordelen van het tweede en derde systeem zijn de hoge meetnauwkeurigheid. Het belangrijkste nadeel is de vrij hoge prijs, deze begint bij 10.000 roebel en meer.
4. Ingebedde systemen. Autofabrikanten introduceren nieuwe technologieën en hebben lang geleerd hoe ze sensoren in de band bij het ventiel moeten monteren. Dit is een fabrieksinstelling en het is erg handig. Het principe van haar werking is hetzelfde als dat van de apparaten van hun punt 2.
Als u het TPMS-systeem in een autoservice installeert, moet u balanceren, omdat de sensor een aanzienlijk gewicht heeft en tot onbalans in de wielen leidt. De voordelen van binnentoestellen zijn dat ze goed beschermd zijn tegen eventuele invloeden van buitenaf. Ze zijn niet bang voor sneeuw, vocht, vuil of vandalisme van hooligans. Moderne elektronische apparaten meten ook niet alleen de druk, maar ook de temperatuur van de lucht in de banden, en rapporteren ook de mogelijkheden om de auto te versnellen.
Het nadeel zit in niet-verwijderbare batterijen, die bij slijtage alleen samen met de sensor veranderen. Een ander nadeel is dat als er dringende wielreparatie nodig is, het verboden is om schuimafdichtingsmiddel te gebruiken, omdat het zal het apparaat uitschakelen. Seizoensgebonden rubbervervanging kan ook sensorbreuk veroorzaken, daarom vereist het professionele nauwkeurigheid van de meesters bij het monteren van banden.
De introductie en het gebruik van meetapparatuur voor de wieldruk is geen ode aan de mode, maar een absolute noodzaak. Dit zijn verzekeringen tegen ongevallen bij een lekke band, rijveiligheid, verlenging van de levensduur van banden en brandstofbesparing.
