De Scoda Octavia RS is een vrij compacte gezinsauto van de Tsjechische autofabrikant Scoda Auto. Deze moderne naam is ontleend aan de lijn van auto's geproduceerd in 1959-1971. Dit model wordt geproduceerd in liftback- en stationwagencarrosserieën en voor de Chinese markt ook in sedancarrosserieën.
De nieuwe Skoda Octavia RS is veel sneller en wendbaarder geworden dan zijn voorgangers in de hele geschiedenis van het merk Scoda. Het lijkt erop dat Tsjechische fabrikanten hebben besloten om het leger van potentiële consumenten van hun "geesteskind" te vergroten en zo te proberen te vergelijken met de grote en bekende autobedrijven van de wereld. Maar de recente ervaring leert dat ze daar niet in zijn geslaagd. De Skoda Octavia RS kon alleen concurreren met dezelfde modellen in zijn segment. Hier nam ze een waardige leidende positie in en meer niet. Maar deze auto heeft veel fans, en waarschijnlijk verdient hij het.
Externe gegevens
Het verschil in externe data ten opzichte van de basisversie is summier. Maar restyling is opnieuw stylen, en er zijn enkele wijzigingen aangebracht. De ontwerpers besloten dat een moderne auto zeker een sportwagen moet worden en daarmee een eerbetoon moet brengen aan de hectische dynamiek van vandaag. Het idee is heel correct, maar blijkbaar was er niet genoeg moed, omdat alles onduidelijk en traag verliep. De bumper werd licht gewijzigd en de fabrikanten verhoogden ook de luchtinlaten. De achterspoiler bleek bescheiden, maar daar kon mee gespeeld worden. Nou ja, misschien alleen op de radiatorgrill zwierven "fantasieën" en het bleek spectaculair te zijn. Al deze "luxe" wordt gedurfd aangevuld met lichtmetalen velgen (18 en 19 inch om uit te kiezen). "Skoda" bleek "ondeugend" en speels, nog meer geschikt voor de jongere generatie. De Tsjechen durfden niet volledig te experimenteren. Ze hebben nooit hun maximale potentieel bereikt. Misschien omdat het autoconcern "stevig" de gevestigde tradities en regels volgt. Hoogstwaarschijnlijk houden ze zich aan de uitdrukking "alles is nieuw - lang vergeten oud". Dit komt vooral tot uiting in de optiek, die "ouderwets" is gebleven, en de conservatieve lichaamsvorm.
voertuig interieur
En hoe zit het met de Scoda Octavia RS? Modernisering, als je het zo mag noemen, raakte de cabine grondiger. De oude en antediluviaanse stoelen zijn vervangen door modernere sportieve ontwerpen. Het stuur is veranderd. Hij werd driespaaks en bekleed met zacht leer. Binnenverlichting is moderner geworden. De randen van de pedalen en dorpels zijn van staal geworden. Het Maxi DOT-display verscheen op het dashboard. Het was een leuke toevoeging. Het scala aan aanpassingen is uitgebreid, waardoor elke autobezitter alles individueel kan aanpassen. Het portfolio aan opties is breed en omvat elektrische liften voor en achter, vochtigheidssensoren, een uitstekend audiosysteem, Aero-ruitenwissers, cruisecontrol, startonderbreker, boordcomputer, GPS-navigator, Climatronic-airconditioningsysteem, automatische koplampverstelling, stoelverwarming.
Specificaties:
Dit model heeft twee motorversies in zijn arsenaal - benzine en diesel. Motor - turbo, benzine, twee liter, 220 pk. De auto wordt geaggregeerd door "mechanica" met 6 versnellingen. Dit "ijzeren paard" kan tot 248 kilometer per uur worden verspreid. En hij bereikt de honderd in 6, 8 seconden. Dit is een absoluut record voor de Octavia RS-familie. Over het algemeen is er nog plaats voor de technische staf van dit bedrijf. Maar voor hen is dit nu al een mooi resultaat, aangezien ze nieuwkomers zijn in dit marktsegment.
De dieseleenheid is een turbo, twee liter, identiek aan zijn benzine-tegenhanger. Zijn vermogen is 184 pk, wat een lager cijfer aangeeft dan dat van zijn "oudere vriend". Je accelereert tot 232 kilometer per uur dankzij een versnellingsbak met een 6-traps "mechaniek", en de auto "doet een honderdste" in 8,1 seconden. Ja, ze trekt niet direct aan een sportwagen. Voor automobilisten die "mechanica" niet verwelkomen, bieden de Tsjechen als alternatieve optie een DSG-robotversnellingsbak met 6 versnellingen aan. Hij is ook verkrijgbaar met een benzinemotor.
De ophanging van het gloednieuwe model werd geërfd van zijn voorganger in topprestaties. Dit betekent dat in de nieuwe Skoda-modellen een onafhankelijke structuur met MacPherson-veerpoten vooraan en een onafhankelijke multilinkophanging achteraan worden gebruikt. De ophangingen werden aangepast voor het rijden op hoge snelheid van de auto, en hiervoor werden ze gemoderniseerd. De bodemvrijheid is natuurlijk gedaald. 12 mm voor de liftback en 13 mm voor de stationwagen. Maar in principe gedraagt de vering zich normaal op een hobbelige weg, kuilen en hobbels "slikken" met een knal. De auto reageert responsief op stuurbewegingen. De remmen zijn ook behoorlijk responsief.
Het brandstofverbruik van het voertuig is vrij zuinig. De dieselversie van de auto verbruikt 19% minder brandstof dan zijn voorganger. In de gecombineerde cyclus is dit 4,6 liter. De benzinemotor is het meest "vraatzuchtig" en "eet" gemiddeld 6, 4 liter. We moeten hulde brengen aan de fabrikanten. In onze tijd, de hoge brandstofkosten, hebben ze geprobeerd en zeer zuinige auto's gemaakt. De kosten van dit voertuig beginnen vanaf 1 miljoen 294 duizend roebel voor een liftback en vanaf 1 miljoen 364 duizend voor een topstationwagen.
Getuigenissen
Veel eigenaren van de Skoda Octavia RS spreken positief over hun vierwielige vriend. De Octavia houdt de baan perfect op hoge snelheid, slipt niet en wiebelt niet. Het heeft een goede acceleratie bij elke snelheid. Als je de taak niet instelt, "rijd erop", dan krijg je een behoorlijk acceptabele rit. De nieuwe octavia begon veel zelfverzekerder en nobeler te bewegen, alsof hij door het lichaam door de lucht sneed. De auto is geweldig om te rijden. Ze merken op dat skoda zeer gehoorzaam is en reageert op elk commando van de bestuurder. De bediening van de versnellingsbak in het algemeen is voor velen gewoon een genoegen, omdat deze vrij snel en soepel is.
Autoliefhebbers merken de goede bouwkwaliteit en het hoge niveau van de materialen zelf op. En de familie-eigenaren waren over het algemeen zeer tevreden over de bediening van dit voertuig. Dit model heeft een ruim interieur en een ruime kofferbak. Hierdoor kunnen ze met het hele vriendelijke gezin naar de datsja reizen, op vakantie en op vrij lange reizen, vergezeld van het vervoer van omvangrijke bezittingen.
Bestuurders merken op dat de "Octavia" perfect bestand is tegen afdalingen en beklimmingen, zonder oververhitting te veroorzaken, en dat hij ook is uitgerust met goede remmen, waarmee je niet bang hoeft te zijn in de straten van de stad of op de snelweg. Deze auto is perfect voor Russische wegen. Hij is niet bang voor een slecht wegdek en verdraagt de strenge Russische winters goed. Daarnaast valt veel mensen op het prachtige uiterlijk van de Skoda Octavia RS, waartegen sommige voorbijgangers zelfs een foto maken als aandenken. Chauffeurs zeggen dat als de auto constant wordt onderhouden, hij er lang als nieuw uit zal zien. Het bezit van dit voertuig maakt de meeste chauffeurs blij. Positieve feedback van autobezitters is de beste aanbeveling voor het kopen van deze auto. Inderdaad, in dit geval kun je ermee omgaan.
Natuurlijk zijn er negatieve recensies. Er zijn veel klachten over slechte geluidsisolatie in deze auto. Het zit gewoon niet in deze auto. Het geluid is zelfs bij lage autosnelheden hoorbaar. Ze merken ook op dat de kosten van dit voertuig aanzienlijk zijn. Voor deze prijs kun je een auto van een ander merk kopen, meer prestigieus. En met technische mogelijkheden die veel beter zijn. Daarom is het qua kosten dat de Skoda Octavia RS niet concurrerend is. Nou, en als sportwagen is het nog steeds niet het overwegen waard, omdat het zijn "koelere" tegenhangers in dit segment niet kan opbrengen.
