Het kiezen van het juiste voertuig kan het leven van een moderne persoon aanzienlijk vergemakkelijken, om nog maar te zwijgen van het economische aspect van dit probleem. En in deze context is het erg belangrijk om aandacht te besteden aan het Opel Zafira-model, dat sinds 1999 door het General Motors-concern wordt geproduceerd. De fabrikant heeft altijd de volgende modificaties van deze auto op de consumentenmarkt aangeboden: Zafira A, Zafira B en Zafira Tourer (in de verkoop sinds 2011).
Als we de talrijke meningen van experts en automobilisten in een laconieke vorm samenvatten, kan deze auto worden omschreven als een handig en wendbaar voertuig dat zijn kosten volledig rechtvaardigt. Bovendien hangt het niveau van betrouwbaarheid en comfort in dit geval grotendeels af van de specifieke aanpassing en configuratie.
De Zafira Tourer is een conceptcar van de derde generatie die op de Autosalon van Genève in 2011 werd onthuld. De fabrikanten verklaarden toen dat na het opzetten van serieproductie en massaverkoop van de Zafira Tourer C, de oude versie van de Zafira B in kleinere hoeveelheden zal worden geproduceerd als een meer economische optie. Bovendien moet de modificatie van de Zafira Tourer C concurreren met de Ford S-Max. En de release van de hybride en elektrische modificatie vond volgend jaar plaats. De serieproductie werd onmiddellijk na de Frankfurt Motor Show, die in september 2011 plaatsvond, gelanceerd.
De Russische pagina van de Opel Zafira-modelauto verwijst naar de periode die duurde van 2009 tot 2015. Het was in de Kaliningrad Avtotor dat de SKD-assemblage van deze voertuigen, bedoeld voor de binnenlandse markt, werd opgericht.
2016 stond in het teken van de restyling van het model. Opel Astra K verscheen met een bijbehorend interieur en karakteristieke bumpers (voor en achter). Medio 2018 werd de productie van Vauxhall-versies van het model voor de Britse markt (met het stuur rechts) stopgezet.
algemene beschrijving
Bij het kiezen van een auto hebben veel potentiële kopers bijzondere aandacht besteed aan het originele uiterlijk van de Opel Zafira Tourer. Ongewone koplampen in de vorm van "vinkjes" springen meteen in het oog. Dit model heeft een gestroomlijnde vorm, die wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen, en een stijlvol uiterlijk. Verrassend genoeg ziet deze minivan er, ondanks al zijn massiviteit, niet te zwaar uit. Op de weg en in druk verkeer kan het altijd worden onderscheiden door het epitheton "zelfverzekerd", maar niet "agressief" toe te voegen. En de bagageruimte heeft een uitstekende capaciteit, zelfs als de achterbank is neergeklapt.
Volgens veel eigenaren van dit model wordt na het verwijderen van de achterste rij stoelen een vlak gebied gevormd in de cabine, waarop u bijvoorbeeld huishoudelijke apparaten gemakkelijk kunt plaatsen. Autoliefhebbers in de Opel Zafira worden aangetrokken door de technische uitrusting van het voertuig en de interne vulling. Ze benadrukken vooral de volgende voordelen als aangename bonussen:
- elektrische hendels van de voorste zijruiten;
- verwarmde spiegels;
- Achterruitwisser;
- een systeem voor het elimineren van dode kijkzones;
- klimaatbeheersing voor twee seizoenen.
Kenmerken
De Opel Zafira Tourer kent vijf modificaties, die verschillen in motorvolume en vermogen. De meest populaire versie is de Opel Zafira Tourer 1.8, die als vijfdeurs minivan voor 5 personen de volgende configuratie en technische kenmerken heeft:
- maximale snelheid - 185 km / u;
- bereikt een snelheid van 100 km / u in 12, 9 seconden;
- het volume van de kofferbak met de stoelen op de achterste rij geïnstalleerd - 710 liter;
- het volume van de kofferbak met neergeklapte achterbank wordt 2,5 keer vergroot;
- voertuiglengte - 4658 mm;
- hoogte - 1685 mm;
- breedte - 1884 mm;
- handgeschakelde versnellingsbak - vijfversnellingsbak;
- het volume van de brandstoftank - 58 liter;
- brandstofverbruik (A-95) - 9,7 liter per 100 km in de stad;
- brandstofverbruik (A-95) - 5,8 liter per 100 km op de snelweg;
- brandstofverbruik (A-95) - 7,2 liter per 100 km in de gecombineerde cyclus.
Positieve recensies
De belangrijkste voordelen van het opel zafira-model zijn volgens de eigenaren van dit voertuig de volgende indicatoren.
Buitenkant. Veel mensen houden van de moderne en stijlvolle vorm van de auto. Vasily uit Khabarovsk: “Ik wil meteen zeggen dat ik de auto erg leuk vond. Uiterlijk is ze erg mooi. Doet me denken aan een oosterse danseres."
Ruimtelijkheid. Zelfs vrij grote mensen kunnen zeer comfortabel in de salon worden ondergebracht. De fauteuils zijn zeer comfortabel om naar achteren te bewegen, en de rugleuningen erop leunen in de ideale positie. Er is voldoende ruimte op de bestuurdersstoel voor mensen met een lengte van 2 m. De stuurkolom zal helemaal niet storen.
Transformatie. De fauteuils zijn zeer comfortabel om naar achteren te bewegen, en de rugleuningen erop leunen in de ideale positie. Yuri uit Samara: “Er is binnen ruimte, veel mogelijkheden voor transformatie. In de salon, in vergelijking met de "Japanse" - alles is anders. In het begin was het ongebruikelijk, maar toen realiseerde ik me dat ik hier beter, comfortabeler ben."
Materialen. Velen zijn tevreden met het feit dat in de cabine zacht plastic is gebruikt, dat uitstekende praktische eigenschappen heeft.
Handige locatie van het bedieningspaneel. Vanaf de bestuurdersstoel kunt u elke knop bereiken zonder uw rug van de stoel te tillen.
Salonuitrusting. De bediening van het audiosysteem en de ingebouwde navigator veroorzaakt geen klachten, wat de eigenaren zeer bevalt.
Goede afhandeling. De auto reageert zeer gevoelig op alle manipulaties van de bestuurder, zowel bij een comfortabele rijsnelheid van 100-120 km/u als bij een verhoogde snelheid (150 km/u).
Stabiliteit op de weg. De auto is gewoon gemaakt voor het circuit. Houdt perfect de richting aan - "als een trein op rails."
Uitstekende dynamiek. De auto komt direct op snelheid, wat heel duidelijk te zien is bij verkeerslichten, wanneer hij heel snel van zijn rijstrook afwijkt.
Betrouwbaarheid. Met goed en tijdig onderhoud is het praktisch niet nodig om serieuze reparaties uit te voeren.
Onverwoestbare ophanging. De rijprestaties kunnen als "uitstekend" worden beoordeeld. Peter uit Chelyabinsk: "De ophanging is afgebroken, elastisch, behoorlijk sterk."
Uitstekende klimaatbeheersing. Het moderne airconditioningsysteem biedt twee manieren van luchttemperatuurregeling, die overeenkomen met de hoogste kwaliteitsstandaard.
Start bij elke temperatuur. Yuri uit Abakan: "De minimumtemperatuur, waarbij het winden -37 graden was, begon bij de eerste poging na een overnachting op het erf."
Bron. Alle units voldoen aan de uitstekende prestaties die door de fabrikant zijn aangegeven.
Brandstofverbruik. De auto is zeer zuinig in brandstof- en olieverbruik, ook bij actief rijden in een grote stad. Mikhail uit Krasnodar: “Het brandstofverbruik (AI-92) in de stad is 10-11 liter in de winter en zomer, op een snelweg met een dakkoffer - 6, 8-7 liter. Ik voelde het verschil niet tussen 92 en 95 benzine”.
Remsysteem. Vasily uit Ufa: "Zeer gripvaste remmen."
Negatieve beoordelingen
Ondanks de hoge mate van vertrouwen in het Opel Zafira Tourer-model in ons land, gaat het nog steeds niet zonder klachten erover. Dit verwijst natuurlijk vooral naar de kwaliteit van de Russische assemblage, die niet in het bijzonder verschilt in nauwkeurigheid en pasvorm. Veel autobezitters merkten dus dat het voertuig enorme kleine "onvolkomenheden" heeft in de vorm van speling van handgrepen, openingen in de kofferbak en deuren, enz. Hoewel ze niet veel invloed hebben op het uiterlijk en de functionaliteit van de auto, kunnen ze de algehele indruk van een auto van deze klasse bederven.
De meest voorkomende negatieve beoordelingen kunnen veilig worden toegeschreven aan de volgende thematische opmerkingen.
Lage klaring. Door de geringe bodemvrijheid kan de machine niet bogen op een hoog terreinvermogen.
Zwak niveau van zichtbaarheid. De brede A-stijlen en kleine spiegels verstoren het normale zicht van de bestuurder. Stepan uit Yaroslavl: "Vaak komen voetgangers als uit het niets tevoorschijn en daar moet je op voorbereid zijn."
Weinig ruimte op de derde (achterste) zitrij. Vasily uit Kolomna: “Toen het gezin weer aangevuld was, hebben we besloten om de derde zitrij te gebruiken. Plots werd duidelijk dat de derde rij onbegrijpelijk was gemaakt voor wie. Een negen jaar oud menselijk jong met een slank postuur kan daar met veel ongemak in passen. Gaat zitten en bedekt zijn oren met zijn knieën. Tijdens één rit (ongeveer 6 km) stootte ik twee keer mijn hoofd op de tweede zitrij”.
Geluidsarme isolatie. Stepan uit Barnaul: “Geluidsisolatie is een van de nadelen van de auto. De auto maakt nogal veel lawaai. Op hoge snelheid moet je luid praten, maar niet schreeuwen."
Interieur verwarming. Ksenia uit Tver: “Bij vorst onder de -20 graden warmt het interieur pas op na 10 minuten werken en 30 minuten rijden met een gemiddelde snelheid van 50-60 km/u. En dan alleen als je een autodeken hebt."
