De Fiat Coupe is een sportwagen die bij velen de liefde heeft gewonnen vanwege zijn koele humeur en geweldige uiterlijk. De Italianen waren, zoals altijd, op hun best en hadden de autowereld een goedkoop en redelijk fatsoenlijk exemplaar gepresenteerd.
Er zijn echt niet zoveel sportwagens in de geschiedenis van Fiat. Maar daar kan de Fiat Coupé gerust aan worden toegeschreven. In 1998 maakten de fabrikanten lichte cosmetische aanpassingen en in 1999 produceerden ze een limited edition met een speciale aerodynamische rok, sportieve rood-zwarte Recaro-stoelen en enkele exterieurelementen in titanium. Daarnaast wordt de startmotor op een racemanier geactiveerd met een aparte knop en is de standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak vervangen door een zesversnellingsbak.
Italianen zijn weer aan de top
Voor de Italiaanse autofabrikant Fiat stond begin 1993 in het teken van het feit dat het concern een versie van de sportwagen Fiat Coupe in de “free float” uitbracht. Hun voorganger is FIAT Dino. Vanaf het moment dat hij verscheen op het Autosalon van Brussel en meteen de vurige liefde van automobilisten opzocht, werd deze versie geproduceerd tot 2003. De Fiat Coupé heeft de afgelopen 10 jaar verschillende modificaties ondergaan. Een compacte auto met voldoende brede banden voelt geweldig en zelfverzekerd aan op de weg. Hij is eenvoudig te bedienen en zeer wendbaar. In bochten gedraagt deze nogal aantrekkelijke "kid" zich netjes en houdt perfect de radiale bochten van de weg vast.
Het voorwielaangedreven platform van de Fiat Tipo hatchback werd gebruikt als basis voor het creëren van de coupé. De auto met een lengte van 4,25 meter had een vierzits saloon, ABS en stuurbekrachtiging. En de turboversies hadden ook een stroperige koppeling in de voorwielaandrijving.
Deze auto is opgehaald in de Italiaanse stad Turijn. Drie jaar na zijn oorverdovende release heeft de Fiat Coupé een lichte restyling ondergaan. Het exterieur van de auto bleef intact, behalve de radiatorgrille. Krachteenheden hebben veranderingen ondergaan. In 1998 werd na kleine wijzigingen de Fiat Coupe LE op de automarkt geïntroduceerd. Het is vermeldenswaard dat het eerste model van dit voertuig werd gekocht door de beroemde autocoureur Michael Schumacher.
Het eerste model "Fiat-Coupé"
De ontwerper en eigenaar van het Pininfarina-atelier, Chris Bracelet, ontwierp het uiterlijk van de Fiat Coupe. Hij ontwierp ook het ontwerp van Ferrari. En later werd hij ook algemeen bekend als de hoofdontwerper van het merk BMW. Zijn verbeeldingskracht stelde hem in staat een agressieve auto te creëren die bewonderende blikken aantrekt. Een aluminium tankdop, uitpuilende koplampen, geperforeerde remschijven en rode remklauwen geven dit model exaltatie en glans. De salon is al meer ontspannen en gemaakt in een traditionele klassieke stijl.
Het paneel waarop het instrumentenpaneel zich bevindt is in carrosseriekleur gespoten. Er zijn zoveel apparaten dat het leek alsof het in de cockpit van een vliegtuig zat, waaronder een voltmeter, een oliedruk- en temperatuurmeter. De motor wordt gestart door op een aluminium knop te drukken. Ziet eruit als een symbool van een sportmodel. Een zeer comfortabel en nogal mollig lederen stuur heeft twee aanpassingen (voor de hoogte en lengte van de kolom). De achterbank is zeer comfortabel voor zowel kinderen als volwassenen, in tegenstelling tot de meeste tweedeurs auto's. Alles is afgezet met donkerrood leer. En natuurlijk had meester Chris Bracelet zijn Pininfarina-logo er niet op kunnen zetten. Zeer ruime koffer (bijna 300 liter).
De eerste Fiat Coupe was uitgerust met een 2.0 liter motor met zestien kleppen en vier cilinders. Als gevolg hiervan kregen we twee versies. De eerste heeft een natuurlijke aanzuiging met 139 pk en een turbo met 190 pk. De tweede is een 220 pk sterke tweelitermotor met vijf cilinders en twintig kleppen. Voor die tijd had de auto een uitstekende snelheidsmeter. Door de geïnstalleerde turbine kon hij versnellen tot 250 kilometer per uur en in 6,5 seconden bereikte de auto 100 kilometer per uur. De autoproductie ging door tot 2000. Er werden in totaal 72.762 exemplaren van de Fiat Coupe geproduceerd. In 2001 werd de favoriete auto van iedereen, die de dromen van velen "cool om te rijden" waarmaakte, stopgezet.
Complete set "Fiat-Coupé"
De basisconfiguratie omvatte de volgende functies:
- antiblokkeerremsysteem;
- remkrachtverdelingssysteem;
- Stuurbekrachtiging;
- airbags voor;
- beschermbalken op de deuren;
- anti-diefstal systeem;
- centrale vergrendeling;
- vijftien-inch schijven;
- elektronische ramen op de voordeuren;
- elektrische aandrijving en verwarmde spiegels;
- getint glas;
- mistlampen;
- airconditioning (voor model 1, 8);
- klimaatregeling (voor model 2, 0).
Extra opties maakten de installatie van een cd-speler mogelijk.
Beoordelingen over "Fiat-Coupé"
Opgemerkt moet worden dat, ondanks de uitstekende technische kenmerken, de kosten van dit model zeer democratisch zijn. Fiat Coupe kan worden gekocht, afhankelijk van het bouwjaar, in de prijsklasse van 225 duizend tot 550 duizend roebel. Dit werd in de eerste plaats opgemerkt door veel automobilisten. Door dit prijsbeleid kunnen vrij jonge mensen een voertuig kopen. Deze auto mag je gerust een jeugd noemen. Voor heel weinig geld koop je een sportwagen met goede technische prestaties.
Automobilisten merken op dat er geen problemen zijn met dit model met betrekking tot componenten. Er zijn altijd noodzakelijke reserveonderdelen. Veel details passen bij andere Fiat-modellen. Ook zijn de prijzen voor reserveonderdelen zeer aangenaam voor autobezitters, ze zijn daardoor goedkoop.
Er zijn veel positieve recensies over het motorvermogen van de auto, het overtrof alle verwachtingen. Ook de wendbaarheid en het goede rijgedrag van de machine vallen op. Ook het comfort in de cabine valt op. Het ziet er niet alleen geweldig uit, maar ook functioneel genoeg.
Eigenaars van een Fiat Coupe merken op dat wanneer de snelheid tot het maximum wordt verhoogd, de motor gewoon "slaat". Hij vraagt om het gaspedaal in te trappen als een krachtige muzikale installatie, gretig om te laten zien waartoe hij in staat is.
De "buzz" die je krijgt als je met deze auto rijdt, is gewoon moeilijk in woorden uit te drukken. Drieduizend tpm verbetert alleen de dynamiek en gasrespons van dit model. En het kan niet anders. Breed en vrij laag, een beetje als een "schildpad" op brede schijven, het lijkt aan de weg te kleven en geeft dus een gevoel van vertrouwen en comfort. Dit is vooral voelbaar bij scherpe bochten. Ze wordt niet opzij gegooid, schudt niet, ze gedraagt zich erg "cool". De speelsheid, gedrevenheid en hoge snelheid van deze "baby" leiden ondubbelzinnig tot duizelingwekkende moed.
Daarom wordt het niet aanbevolen om dit model te kopen voor absolute beginners. Ondanks zijn goede stabiliteit is het onveilig. Vanwege het feit dat de auto laag is, wordt een "vlieg in de zalf" toegevoegd aan de "honing" beoordelingen. Als het wegdek namelijk oneffen is, wordt het een kwelling voor de berijder. Op zo'n voertuig rijd je dus niet bepaald langs kuilen en kuilen. En een ander onaangenaam moment, waar de eigenaren van dit model op wijzen, is dat in de winter na het wassen de larve van de tankdop, deurlarven en handgrepen bevriezen.
Fiat Coupe is een echt competitieve auto. En het heeft een aantal voordelen. De cilinderinhoud is gemiddeld drie liter lager dan die van modellen van andere fabrikanten. Dit vermindert het brandstofverbruik aanzienlijk en stelt de autobezitter in staat aanzienlijk te besparen.
