Aanhangers van een sportieve rijstijl uit de algemene stroom van voertuigen onderscheiden zich door de karakteristieke afstemming van de auto, ondenkbaar zonder een direct-flow uitlaatsysteem. Hoewel er vaak meer bescheiden fans van dergelijke agressie op de weg zijn, die zich niet druk maken over het volwaardige forceren van de motor en zich alleen beperken tot het verhogen van de decibel die door de uitlaat wordt afgegeven.
Het is nodig
- - een stuk RVS pijp met een diameter van 100-700 mm,
- - een stuk RVS pijp met een diameter van 60-400 mm,
- - flenzen met een diameter van 100 mm met een gat van 60 mm - 2 stuks,
- - gaas van hittebestendig staal 600X680 mm,
- - minerale isolatie 600X700 mm.
instructies:
Stap 1
Een rechte uitlaatdemper kan gemakkelijk worden gekocht bij elke autodealer. Dergelijke tuningaccessoires zijn erg in trek bij jonge bestuurders die dromen van onbetaalbare snelheden tijdens het rijden. Maar een echte atleet leidt in de regel een ascetische levensstijl en tolereert geen opschepperij, dus hij zal nooit de installatie van consumptiegoederen voor jongens ondernemen. En hij zal geen stickers van bekende merken en een ontmaskerd ontwerp van het product kunnen omkopen, omdat je alleen kunt vertrouwen op sportafstemming wat met je eigen handen wordt gedaan.
Stap 2
Dus als u besluit om voor echte mannen in de sportwereld te stappen, dan is het tijd om met het eenvoudigste te beginnen - met de vervaardiging van een directe uitlaatdemper voor uw auto, die bij gematigd rijden een geluid maakt dat niet anders dan budgettegenhangers, maar na het overwinnen van 3000 tpm door de motor begint het zich te manifesteren met het karakteristieke gebrul van de motor.
Stap 3
In het begin wordt een stuk buis met een diameter van 60 mm in twee gelijke delen gesneden. Een flens is in het midden aan een van hen gelast - dit wordt de inlaatpijp. We laten het buitenste deel voorlopig ongewijzigd en in de helft die in de uitlaat zit, worden veel gaten geboord met een elektrische boor met een boor met een diameter van 5-6 mm. Vervolgens wordt de flens met de punt in een buis gelast met een diameter van 100 mm en zakt deze 10 mm naar binnen.
Stap 4
Vervolgens bereiden we de tweede uitlaatpijp voor: we lassen een flens op een afstand van 80 mm van de rand aan het resterende stuk pijp met een diameter van 60 mm - dit deel wordt later in de toekomstige uitlaatdemper gestoken.
Stap 5
Nu moet in de buis met een diameter van 100 mm een isolatie van minerale wol worden geplaatst, die ook goed bestand is tegen geluidsreductie. Om de taak van het vullen van de geluiddemper te vergemakkelijken, wordt de watten over de buisdiameter gerold en doorgeduwd totdat deze de flens aan de andere kant bereikt.
Stap 6
Het gaas wordt opgerold en neergelaten in de ingevoegde isolatie, maar zo dat het in de geluiddemper past op een pijp met geboorde gaten.
Stap 7
Nadat de geluiddemper is gevuld met een warmte-ruisisolator en een gaas, wordt een vooraf voorbereide flens met een buis erin gestoken met een kort uiteinde aan de binnenkant, dat verzonken is tot een diepte van 10 mm en door elektrisch lassen in de buis wordt gelast.
Stap 8
De bevestigingselementen worden met een "molen" uit de oude geluiddemper gesneden, die vervolgens worden overgebracht naar de directe stroomdemper en ook worden gelast door middel van lassen.
