De kwaliteit van de uitlaatdempers die in de aanbieding zijn, laat te wensen over. Daarom maken automobilisten ze vaak zelf. Sommigen doen meestromen, maar de meesten geven er de voorkeur aan om de uitlaat zo stil mogelijk te laten klinken.
Sommige automobilisten geven de voorkeur aan een luid uitlaatgeluid. Hoe harder de auto brult, hoe steiler hij wordt. Maar de meeste mensen geven er de voorkeur aan om de auto zo stil mogelijk te maken. Het verminderen van het geluidsniveau kan worden bereikt door de massa van alle elementen in het uitlaatsysteem te vergroten. Dit is het uitlaatspruitstuk, pijpen en een uitlaatdemper. Als je onze auto's vergelijkt met buitenlandse auto's, zelfs de goedkoopste, zie je een aanzienlijk verschil in het ontwerp van het uitlaatsysteem. In buitenlandse auto's is het veel massiever. De wanden van de pijpen zijn dik, ze trillen minder, waardoor er ook minder geluiden van buiten zijn.
Als het spruitstuk en de resonator lang genoeg meegaan, gaat de uitlaat snel stuk. Helaas is het gemaakt van dunwandig metaal dat gemakkelijk corrodeert. En als u er ook rekening mee houdt dat verkopers van reserveonderdelen zich niet veel zorgen maken over het transport van metaal, dan zult u zelfs op een nieuwe uitlaatdemper veel krassen vinden die snel zullen gaan roesten. Onthoud bovendien de condensatie, die zich zo graag ophoopt in de uitlaat. Het blijkt dat het water de uitlaat van binnenuit bederft. Maar je kunt condensatie verwijderen door een klein gaatje helemaal onderaan de uitlaat te maken.
Waar maak je een demper van?
Het meest ideale materiaal voor het maken van een uitlaatdemper is roestvrij staal. Het is goed omdat het niet corrodeert, bestand is tegen temperaturen en vloeistoffen. Plus roestvrij staal is dat zelfs een dunwandige buis een behoorlijk indrukwekkend gewicht heeft. En dit is al een vermindering van trillingen wanneer de motor draait. Het nadeel van het gebruik van het materiaal is dat je ermee moet kunnen werken. Lassen van roestvast staal is bijvoorbeeld mogelijk in een argonatmosfeer met behulp van speciale wolfraamelektroden.
Heb je ervaring met het werken met RVS en een lasapparaat, dan zal het voor jou niet moeilijk zijn om meerdere naden te maken. Trouwens, de steken zullen echt een beetje moeten worden gedaan. Vergeet de metaalverwerking niet voordat u aan het werk gaat, de sterkte van de lasverbinding hangt ervan af. Als het niet mogelijk is om roestvrij staal te gebruiken, kan natuurlijk elk ander metaal dat kan worden gelast, worden gebruikt. Het zal echter niet zo veel dienen.
Hoe maak je een demper?
Een oude uitlaatdemper zal een mooie aanvulling zijn op dit proces. Je kunt er eenvoudig alle elementen uit kopiëren. Een pijp loopt van de resonator naar de uitlaat. De vorm is erg ingewikkeld, dus je zult een nieuwe pijp letterlijk een millimeter moeten buigen. Een onnauwkeurigheid van één centimeter kan ertoe leiden dat de uitlaatdemper uiteindelijk niet op zijn plaats valt. Het belangrijkste element dat speciale aandacht nodig heeft, is dus klaar. De pijp is gebogen als een fabriekspijp.
Nu moet je deze pijp zo afsnijden dat de afmetingen precies hetzelfde zijn als het origineel. Nu beginnen we met het maken van het vat. Het kan worden gemaakt van plaatstaal of van een stuk pijp. Alle leidingen worden zorgvuldig gebroeid en minerale wol wordt in het vat geplaatst, dat niet onderhevig is aan verbranding en het geluidsniveau kan verminderen. Ten slotte wordt een stuk pijp aan de achterkant van het vat gelast. De uitlaat is klaar, je kunt hem op de auto monteren. Door het gebruik van RVS wordt de levensduur van de geluiddemper verlengd.
