Tijdens het rijden houdt de bestuurder niet alleen de situatie op de weg in de gaten, maar ook de staat van de auto. De aanwezigheid van laden en oliedruk, snelheid, motortoerental. Het belangrijkste is de hoeveelheid brandstof in de tank. Maar er is een zeker ongemak wanneer de aanwijzerwaarden sterk fluctueren.
De sensor en indicator maken het mogelijk om het brandstofniveau in de tank te volgen. Bovendien wordt de sensor op alle modellen VAZ-auto's van het type float gebruikt. Het verschil is alleen te zien in het ontwerp. Bij voertuigen met een injectiesysteem zijn bijvoorbeeld de niveausensoren en de brandstofpomp gecombineerd tot één functionele eenheid. Een regelweerstand wordt gebruikt als een actief element van de niveausensor. Om reparaties uit te voeren, moet u het principe van de werking en de aansluiting van de hoofdunits kennen.
Ontwerp en werkingsprincipe:
Het meetelement van de sensor is een regelweerstand (variabele weerstand). De sensoruitgang bestaat uit twee stuurdraden, aarde is afzonderlijk aangesloten. De niveausensor is gebaseerd op een hendel. Aan het ene uiteinde is een kleine plastic vlotter geïnstalleerd, maar het andere uiteinde is verbonden met een regelweerstand, of beter gezegd, met de schuif die is verbonden met de massa.
De regelweerstand heeft twee uitgangen, waarvan er één (de onderste) nergens op is aangesloten, en de bovenste geeft een analoog signaal dat naar de brandstofniveau-indicator gaat. De spanning wordt gemeten in het monitoringsysteem. De indicator is een voltmeter, de volledige schaal is gelijk aan de waarde van de voedingsspanning. In eenvoudige bewoordingen meet de indicator de spanning en verandert de waarde van de niveausensor afhankelijk van de hoeveelheid brandstof in de tank.
De schuifregelaar is ook verantwoordelijk voor het inschakelen van de waarschuwingslamp. Als er vijf liter benzine in de tank zit, gaat een lampje op de indicator branden. Dit wordt gerealiseerd doordat het tweede contact afkomstig van het sensorlichaam is verbonden met de controlelamp. De positieve pool is verbonden met deze lamp en de negatieve gaat naar de sensor.
Reparatie en diagnose van de niveausensor
Eerst moet u zien welke symptomen worden waargenomen. De naald van het apparaat kan maximaal, minimaal of zelfs langs de schaal worden gehouden. Het indicatielampje brandt ofwel constant, ofwel brandt nooit en kan zelfs helemaal knipperen. Soms kunnen symptomen van een storing van de lamp en het apparaat tegelijkertijd optreden. Maar de storing zit in de sensor.
Draai de bevestigingsmoeren los nadat u de twee slangen van de leidingen hebt verwijderd. Verwijder de sensor en beoordeel de toestand aan de hand van zijn uiterlijk. Als de vlotter kapot is en er zit benzine in, dan is het beter om deze te vervangen. U kunt natuurlijk een soldeerbout gebruiken om de storingsplaats op te warmen. Maar gebruik geen kit of epoxy. Benzine zal deze materialen aanvreten.
Controleer nu de staat van de regelweerstand en de schuifregelaar. Het is mogelijk dat de schuifregelaar van het oppervlak van de weerstand is verwijderd en dat de pijl daarom constant op nul staat. Als de pijl constant op het maximum staat, is er een kortsluiting in de regelweerstand, deze heeft zijn weerstand verloren. In dit geval is alleen de vervanging ervan vereist.
Maar als de positie van de pijl onstabiel is en voortdurend verandert, past de schuifregelaar niet strak op het oppervlak. Probeer het naar de rand van het spoor te verplaatsen, er is minder reostaatproductie. Neem voor de zekerheid een ohmmeter en controleer de impedantie van de weerstand. Als het heel anders is dan 345 ohm, dan is de beste reparatie om de niveausensor te vervangen.
