Voor de belasting van de winst van de organisatie worden de brandstoffen en smeermiddelen die worden gebruikt bij het uitvoeren van economische activiteiten als kosten in aanmerking genomen. Zodat het in de toekomst, bij het uitvoeren van een belastingcontrole, niet nodig is om de economische haalbaarheid van dergelijke uitgaven te bewijzen, is het noodzakelijk om het brandstofverbruik vast te stellen voor elke auto die beschikbaar is in de organisatie.
instructies:
Stap 1
Het bedrijfsbrandstofverbruik is geenszins identiek aan het gemiddelde verbruik (referentiebrandstofverbruik volgens de informatie van de fabrikant) omdat deze waarde (bedrijfsverbruik) is samengesteld uit de individuele kenmerken van de auto en de rijstijl van zijn eigenaar. Metrieken zoals voertuigbelasting, wegomstandigheden, verkeersdichtheid, weersomstandigheden, seizoen, rijstijl, bandenspanning en het gebruik van een airconditioningsysteem kunnen de hoeveelheid verbruikte benzine aanzienlijk verhogen. Extra uitrustingen of accessoires hebben ook een aanzienlijk effect op de tractieprestaties en het brandstofverbruik, aangezien ze het gewicht en de luchtweerstandscoëfficiënt van het voertuig veranderen.
Stap 2
Probeer het brandstofverbruik van een personenauto te berekenen. Gebruik hiervoor de formule die wordt aanbevolen door het Ministerie van Transport van de Russische Federatie: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), waarbij: Q standard - standaard brandstofverbruik in liters; Hs - basisbrandstofverbruik voor voertuigkilometers in l / 100 km in overeenstemming met de methodologische aanbevelingen "Normen van verbruik van brandstoffen en smeermiddelen in het wegvervoer", goedgekeurd door het bevel van het ministerie van Transport van de Russische Federatie van 14 maart 2008 nr. AM-23 -r; S - voertuigkilometers in km (volgens de vrachtbriefgegevens); D - correctiefactor (totale relatieve toename of afname) naar de norm in% - wordt bepaald in opdracht of volgorde van het hoofd van de onderneming.
Stap 3
Houd bij het berekenen van de correctiefactor rekening met verschillende factoren, zoals: - klimaat (gebruik van de auto op de grond, rekening houdend met de hoogte boven zeeniveau) - seizoensgebonden (in de winter neemt bijvoorbeeld het brandstofverbruik toe); - wegverkeer (kenmerken van het wegdek) - operationeel, enz. Er zijn correctiefactoren die rekening houden met de bevolkingsomvang, in verhouding tot de geïnstalleerde extra uitrusting op het voertuig, enz. De factoren die het brandstofverbruik verhogen of verlagen, controleer de bovenstaande richtlijnen.
Stap 4
Voorbeeld: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), vanaf 2011, met een automatische transmissie, uitgerust met een klimaatbeheersingssysteem, wordt gebruikt in een stedelijke cyclus, de stedelijke bevolking is meer dan 1,5 miljoen mensen De kilometerstand op 15 november 2011 was volgens de gegevens van de door de chauffeur overgelegde vrachtbrief 130 km. Het basisbrandstofverbruik voor dit voertuig is 10,1l/100km. Het hoofd van de onderneming heeft de volgende vergoedingen vastgesteld: - werking in de stedelijke cyclus - 5%; - werking in het koude seizoen (bijvoorbeeld november-maart) -10%; - gebruik van het klimaatbeheersingssysteem - 5%; - inrijden (nieuwe auto) - 5%. De waarde van de correctiefactor (D) is dus 35%. Vervang de beschikbare gegevens in de formule en verkrijg het volgende brandstofverbruik voor dit voertuig: Qн = 0,01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0,01 x 35) = 17,73 l
