De gevaarlijkste confrontatie op de weg is een automobilist en een voetganger. Bovendien kunnen ze allebei van plaats veranderen en onmiddellijk de regels van niet alleen het verkeer vergeten, maar ook de regels van cultuur en respect voor elkaar. En alleen onder dergelijke omstandigheden kan het wegverkeer echt veilig worden.
instructies:
Stap 1
Helaas zijn de statistieken van verkeersongevallen onverbiddelijk: elk vierde ongeval is een aanrijding met een voetganger. Waarom hebben alle maatregelen op het gebied van boetes, social advertising, het verhogen van het culturele niveau van mensen nog geen positieve dynamiek opgeleverd? Er zijn veel vragen, maar terwijl ze worden opgelost, sterven er mensen. Maar er zijn ook objectieve redenen waarom een zebrapad levensbedreigend kan zijn. En iedereen die de weg op gaat en achter het stuur kruipt, moet ze kennen.
Stap 2
Een klassiek voorbeeld. Een vierbaansweg met een zebrapatroon. De voetganger bereidt zich voor om over te steken en de auto uiterst rechts stopt om hem te laten passeren. Een persoon gaat de weg op en kijkt al in 90% van de gevallen niet naar links en gaat rechtdoor. Het is goed als je stopt bij de scheidingsstrook om ervoor te zorgen dat de aankomende stroom deze ook passeert. En wat er op dit moment gebeurt met de bestuurder die op de meest linkse rijstrook rijdt. Het kan zijn dat hij de voetganger niet ziet, zelfs niet als de auto op de juiste rem remt. En het blijkt dat een persoon onder zijn wielen loopt en zijn leven hangt af van de snelheid van de reactie van de bestuurder en de bruikbaarheid van het remsysteem van de auto. En dit zijn allemaal zeer conventionele waarden. Bij het oversteken van een meerbaansweg moet een voetganger voor elke rijstrook stoppen en ervoor zorgen dat de auto ook afremt of vertraagt.
Stap 3
Een even veel voorkomende fout kan worden toegeschreven aan de overgang van de weg naar een groen verkeerslicht voor auto's. Maar in de regel beginnen auto's niet alleen rechtdoor te rijden, maar ook rechts of links. En op het moment van afslaan of een snelle manoeuvre kan de bestuurder een voetganger die in het "blinde" gebied van de voorruitstijl is gevallen eenvoudigweg niet zien. En een noodstop op een kruispunt kan tot nog ernstiger gevolgen leiden. Er zijn maar weinig gevallen waarin een bestuurder een voetganger laat passeren en krachtig remt, waardoor een ongeval ontstaat. Maar dit alles kan worden vermeden als je om je heen kijkt en toch de prioriteit van reizen aan de auto overlaat. En de regels zeggen trouwens dit: een voetganger mag de weg pas oversteken nadat het voertuig is gepasseerd of wanneer het stopt. En we moeten het postulaat vergeten: de voetganger heeft altijd gelijk. Je bent zelf verantwoordelijk voor je leven. En de chauffeur draagt geen enkele verantwoordelijkheid: een jaar in een kolonie-nederzetting of een voorwaardelijke straf is een kleine prijs voor een mensenleven.
Stap 4
Maar zelfs de meest gedisciplineerde voetganger kan het feit onder ogen zien dat veel voetgangersoversteekplaatsen worden gemaakt zonder inachtneming van de veiligheidsnormen. Maar aan hun werking worden de strengste normen opgelegd. Een correcte zebrapad moet niet alleen leesbare markeringen hebben, maar ook een geïnstalleerd verkeersbord. In de winter moeten de doorgang en de toegangen ervan sneeuw- en ijsvrij worden gemaakt. De overweg moet verlicht zijn in het donker of een waarschuwingslichtsignaal hebben. In het echte leven: ofwel een bord of een "zebra" vol met geparkeerde voertuigen.
Stap 5
Als je elke dag de weg moet oversteken op zo'n gevaarlijke oversteek, verwacht dan geen tragedies. Schrijf een brief waarin alle problemen van dit gedeelte (bij voorkeur met een foto) worden beschreven aan het stadsdeel (stadsbestuur), de districtsverkeerspolitie, de organisatie die dit gedeelte van de weg bedient.
