De bobine is een onderdeel van het ontstekingssysteem en is ontworpen om laagspanningsstroom om te zetten in hoogspanningsstroom. Zoals alle apparaten faalt de spoel periodiek en moet deze worden vervangen.
instructies:
Stap 1
Bereid een dopsleutel voor die nodig is voor het verwijderen van de bobine en een tester (multimeter) om de prestaties te controleren. Koppel daarna de draad los van de negatieve pool van de batterij. Zoek de pads die zijn aangesloten op de laagspanningsconnectoren van de spoeldraden en koppel ze los. Maak ook de punt van de hoogspanningsdraad los van de bobine.
Stap 2
Op het lichaam van de spoel bevinden zich houders waarin de hoogspanningsdraden zijn bevestigd. Vind ze en verwijder ze uit hun houders. Draai daarna de bouten los waarmee de bobine aan het deksel van het cilinderblok is bevestigd. Verwijder de spoel voorzichtig en koppel de busbar los. Onderzoek het zorgvuldig, besteed speciale aandacht aan de markering om dezelfde te verkrijgen.
Stap 3
Sluit vervolgens een multimeter aan op de hoogspanningsklemmen van de bobine. Hiermee kunt u de weerstand van de secundaire wikkeling meten. Bestudeer de werking van uw voertuig zorgvuldig en vergelijk het meetresultaat met de toegestane waarden, vervang bij ernstige afwijkingen het defecte apparaat. Voer dezelfde procedure uit voor de tweede bobine.
Stap 4
Controleer vervolgens het primaire circuit. Sluit hiervoor een gelijkstroomvoeding aan op klemmen 2 en 3 en een ohmmeter op klemmen 1 en 2. De klemmarkeringen bevinden zich op de behuizing van de bobine. Houd er rekening mee dat de negatieve kabel van de meter moet worden aangesloten op de eerste kabel.
Stap 5
Pas op voor de DC-voedingstijd, die niet meer dan 10 seconden mag zijn, anders riskeert u oververhitting van de wikkeling, wat zal leiden tot de verbranding van de spoel. Kijk naar de toelaatbare weerstand die in de documentatie wordt aangegeven, deze moet in het bereik van 20 tot 30 kOhm liggen en vergelijk deze met de verkregen gegevens.
